Qu'est-ce que la norme anti-pollution ?Tout sur la norme anti-pollution Peugeot​ ​5008 HDi 150​La norme anti-pollution ou Norme Euro est une règlementation mise en place par l’Union Européenne dans le but de réduire la pollution des véhicules roulants. Actuellement, on décompte 6 normes dont la plus élevée est la plus récente et la plus restrictive. La norme Euro 6 est entrée en vigueur le 1er septembre 2015 et tous les véhicules neufs mis sur le marché à partir de cette date doivent s’y conformer. Autrement dit, un véhicule doit respecter la Norme Euro en vigueur lors de sa date de mis sur le marché. Ces normes fixent un taux d’émissions de particules nocives maximum au-delà duquel le véhicule n’est plus conforme. Selon la source d’énergie utilisée, gasoil ou essence, le taux fixé les véhicules polluent?Les causent de la pollution des véhicules Peugeot​ ​5008 HDi 150​Les véhicules modernes utilisent principalement 2 sources d’énergie qui sont le gasoil et l’essence. Cependant, de la combustion de ces carburants résulte des particules particulièrement nocives qui sont évacuées dans l’atmosphère par le système d’échappement. De ce fait, les constructeurs doivent créer des systèmes anti-pollution de plus en plus fiables afin de se conformer aux normes anti-pollution de plus en plus sévères. Le but de ces systèmes est la réduction des rejets polluants des véhicules. Il faut savoir qu’une voiture pollue dès lors qu’on le démarre. Cette pollution s’accroît au fur et à mesure qu’on sollicite le système anti-pollution du véhicule ?Pour tout savoir sur le système anti-pollution d’un véhicule Peugeot​ ​5008 HDi 150​Le système anti-pollution du véhicule Peugeot5008 HDi 150 repose sur l’électronique embarquée. En effet, tous véhicules modernes utilisant l’électronique intègrent l’EOBD ou European On Board Diagnostic qui est le dispositif qui gère le système anti-pollution du véhicule. Il agit, en amont, sur la gestion du moteur et en aval, sur la gestion des polluants après la combustion. La gestion du moteur concerne tous les éléments liés à la combustion. Si cette dernière présente des irrégularités, le moteur risque d’émettre un niveau de particules polluantes anormalement élevé. Pour ce faire, le système utilise une multitude de capteurs qui gèrent la combustion pour qu’elle se fasse dans les meilleures conditions. Quant à la gestion postcombustion, elle vise à réduire au maximum le taux de particules nocives émises par le système d’échappement. Pour ce faire, le système fait aussi appel à plusieurs capteurs. Lorsqu’un dysfonctionnement est rencontré, le conducteur sera informé par un témoin sur le tableau de bord qui est le voyant sont les problèmes liés à un système anti-pollution défaillant ?Pour savoir les défaillances du système anti-pollution Peugeot​ ​5008 HDi 150​Lorsque le système anti-pollution détecte un problème, il en informe l’utilisateur en activant un voyant lumineux en forme de moteur sur le tableau de bord. Cependant, en fonction du type de dysfonctionnement, le voyant peut s’allumer et s’éteindre, clignoter ou s’allumer en permanence. Il faut noter aussi que l’allumage de ce voyant peut signaler un problème au niveau de l’injection ou de l’allumage. Aussi, lorsqu’un dysfonctionnement du système d’échappement est rencontré, il se peut que le voyant du filtre à particule s’allume. Il est à noter que l’activation des voyants peut être liée à des dysfonctionnements électroniques. Dans tous les cas, en présence de voyant moteur allumé, il est conseillé de faire un diagnostic du de changer votre FAP, vanne EGR, Sonde Lambda ...Essayez le Décalaminage pour moteur ​​ ​Peugeot​ ​5008 HDi 150​Un moteur propre est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda entre 100 et 200 €, un catalyseur entre 500 et 1600 €, un FAP entre 500 et 1600 €, ou d’une vanne EGR entre 300 et 400 € qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur. Ayez le réflexe du décalaminage car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des et devis pour les Problèmes du Système Anti-Pollution défaillant Peugeot​ ​5008 HDi 150​Consultez nos professionnels pour recevoir une voyant moteur s’allume, vous soupçonnez le système anti-pollution. Vous aimerez consulter un professionnel, faire expertiser votre véhicule Peugeot5008 HDi 150 ou recevoir un devis personnalisé. N’hésitez pas à compléter une demande d’information ou une demande de devis, les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne

Vous roulez sereinement depuis une petite demi-heure quand brusquement le voyant moteur commence à s’allumer sur votre tableau de bord. Plusieurs cas se présentent devant vous lorsque c’est le cas, l’objectif de cet article est de les identifier et les analyser pour vous aider. Avant de commencer, vous devez savoir que dans la plupart des cas, un voyant moteur qui s’allume signifie un problème majeur sur votre Peugeot 3008 donc soyez très d’abord, vous devez savoir à quel problème vous êtes confrontés et surtout la gravité de celui-ci. Cela peut être déterminé par le comportement du voyant moteur de votre Peugeot 3008, selon les différentes catégories recensées ci-dessous. Référez donc vous à la situation correspondante permettant d’agir en options lorsque le voyant moteur s’allume sur votre Peugeot 3008Vous rendre chez le garagiste rapidement avec votre Peugeot 3008 Le voyant moteur s’allume et s’éteint, ou clignote les causes peuvent être diverses, mais vous devez aller vérifier cela chez un voyant s’allume et reste allumé cela provient très probablement du système antipollution qui présente des anomalies, mieux vaut se rendre chez un garagiste à votre Peugeot 3008 dès que vous pouvez et appelez un garagiste pour un remorquage jusqu’au garage, inutile de prendre des risques en conduisant avec Le voyant moteur reste allumé et la voiture a des problèmes de performances Si un problème majeur est repéré par l’ordinateur de bord de votre Peugeot 3008 , le mode sécurité est enclenché. Cela permet donc de pouvoir rouler en mode dégradé perte de puissance disponible, ce qui vous évite des problèmes majeurs casse moteur. Dans cette situation, nous vous recommandons vivement de faire appel à un garagiste pour votre Peugeot voyant reste allumé ET clignote Cette situation est la plus dangereuse. Cela veut dire que le pot catalytique est en surchauffe car il est abîmé, ce qui veut dire qu’à tout moment il peut s’enflammer. Arrêtez de toute urgence votre potentielles de l’allumage du voyant moteur de votre Peugeot 3008Les causes probables de panne du système de gestion du moteur de votre Peugeot 3008 sont diverses, mais catégorisées en 2 groupes Problème matériel système d’injection durites de dépression, débitmètre, pompe à injection, turbo, système antipollution/ contrôle des émissions vanne EGR, pot catalytique, …Problème électronique capteur défectueux ou déconnecté, sonde lambda à changer, calculateur, …Ensemble des causes qui pourraient causer l’allumage du voyant moteur sur votre Peugeot 3008Il peut y avoir par la suite un problème d’injecteur moteur encrassé sur votre Peugeot 3008. Nous vous conseillons ainsi de le nettoyer. Il fonctionnera comme à l’accoutumée, mais l’air et/ou le carburant aura du mal à injecteur défaillant sur votre Peugeot 3008 peut potentiellement envoyer trop de carburant et provoquer une sur pollution ce qui aura pour conséquences un encrassement du catalyseur + FAP Filtre à Particules sur diesel.Si jamais le catalyseur de votre Peugeot 3008 était trop encrassé, il n’y a plus le bon équilibre des composants chimiques qui donne la possibilité de transformer les gaz d’échappement de toute logique le voyant s’ si la pompe à injection a un souci précis. Elle a pour rôle de mieux contrôler la combustion, donc la consommation d’un moteur. Directement liée au moteur, si elle était amenée à ne plus fonctionner le voyant de votre Peugeot 3008 s’allumerait si votre sonde lambda ne fonctionne plus, elle ne pourra plus vérifier les gaz d’échappement de votre Peugeot 3008 et le calculateur ne pourra par conséquent plus moduler l’injection afin de réduire les votre Peugeot 3008 possède un moteur essence, un souci d’allumage bobines ou bougies peut induire une augmentation de la pollution et donc l’allumage du voyant un catalyseur en surchauffe si vous conduisiez de façon plus agressive, ou alors la présence de carburant dans la ligne d’échappement qui chauffe le tout peut potentiellement déclencher le voyant moteur de votre Peugeot capteur de position du papillon boîtier qui a pour mission de canalyser le volume d’air entrant dans le moteur ne permet plus au calculateur de produire un mélange équilibré entre carburant et comburant un comburant est une substance chimique qui a pour propriété de permettre la combustion d’un combustible. Un mélange approprié de comburant et de combustible peut entraîner une combustion La combustion ne se fait plus convenablement ce qui déstabilise le moteur, ce qui provoque par conséquent l’allumage du témoin moteur de votre Peugeot FAP Filtre à Particules encrassé peut également provoquer l’allumage du voyant moteur, mais en règle générale un autre voyant représentant le filtre s’allume aussi en carburant de mauvaise qualité ou non adapté cela arrive parfois avec l’E10 peut occasionner l’allumage de ce voyant sur votre Peugeot 3008. Il peut alors s’éteindre tout seul une fois que vous aurez roulé avec un autre carburant. Cela peut arriver juste après un changement de pompe inhabituel. Si vous prenez du carburant toujours à la même pompe, posez la question à la personne qui gère la station moteur encrassé peut allumer ce voyant. En effet, des suies peuvent réduire l’étanchéité de certaines parties du moteur ex soupapes encrassées qui ne permettent plus une étanchéité parfaite des cylindres de votre Peugeot 3008.Une vanne EGR bloquée généralement par les suies renvoie en trop grande quantité du gaz d’échappement dans le moteur, la combustion en est donc perturbée et n’est plus normale le témoin moteur de votre Peugeot 3008 s’ en cause, les fuites d’injecteur. Il en existe différents modèles, selon si votre Peugeot 3008 roule au diesel ou à l’essence Pour les Peugeot 3008 à essence, la fuite se situe sur la partie supérieure ou inférieure de l’injecteur moteur. En ce qui concerne les Peugeot 3008 diesel, la fuite pourra se situer à l’arrivée, la base, ou au niveau de la durite de retour de l’ terminer, il est possible que l’injecteur soit aussi encrassé. Si c’était le cas, vous pouvez le nettoyer vous-même. Il existe plusieurs solutions pour effectuer la manipulation. Cependant, l’opération pouvant être minutieuse, nous vous conseillons de demander l’aide d’un professionnel ou bien de le remplacer s’il présente aussi des traces d’ ainsi les principales causes d’allumage du voyant moteur de votre Peugeot 3008, comme vous l’avez constaté, cela concerne des parties sensibles de votre véhicule, ne prenez aucun risque vis-à-vis de ce voyant cela pourrait avoir de graves répercussions.

HomeUncategorized défaut moteur faites réparer le véhicule 5008. By 31/05/2022 boulevard voltaire journal Comments Off. défaut moteur faites réparer le véhicule 5008la vraie vie des profs pour quel âge

OTT Bertrand Messages 1 Inscription dim. 1 févr. 2015 1843 Localisation 68220 Hésingue défaut moteur. Faites réparer votre véhicule Parti à la montagne samedi 24, en arrivant à 500m de la dernière montée après 300 km , le message s' coupe le contact et rallume, plus de discute avec mes copains et ils pensent que c'est parce que l'ESP a trop fonctionnée. J'utilise la voiture toute le semaine, pas de problèmes....Hier en rentrant cool sur l'autoroute à 20 km de l'arrivée, même message, et voiture limitée à 3000 tours sans puissance. Je coupe et redémarre, plus de avoir vidé les bagages, on part pour faire les courses, et là, même problème !!!! Ma voiture a 3ans et 35000 ce que qq a eu les mêmes problèmes ? VG34 Messages 1 Inscription ven. 31 juil. 2015 2017 Localisation 34000 Motorisation BlueHDI 150 BVM6 Re défaut moteur. Faites réparer votre véhicule Message par VG34 » ven. 31 juil. 2015 2026 Bonjour, je viens d'avoir le même problème sur l'autoroute il y a 3 possède un Blue HDI 150 ch plus de ce message, j'ai une alerte sur le système antipollution témoin "Urea" + il ne sera plus possible de redémarrer le véhicule dans 1100 km. Je me suis arrêté en chemin dans un garage Peugeot, où le mécanicien a mis en cause le niveau d'AdBlue. J'étais un peu étonné car mon véhicule n'a que 3000 km. J'ai refait le pein d'AdBlue par acquit de conscience, mais je continue d'avoir le problème message "Défaut moteur..." + "système antipollution défaillant" avec clignotement du témoin "Urea".Avez-vous de votre côté eu à nouveau ce message et, si oui, la cause a-t-elle été identifiée? oli Curieux Messages 11 Inscription jeu. 12 mars 2015 1908 Localisation 35 Motorisation BlueHDI 150 BVM6 Re défaut moteur. Faites réparer votre véhicule Message par oli » mar. 31 mai 2016 2131 Hello,Bon, j'espère que le problème de VG34 est résolu, mais pour les autres qui cherchent des infos sur l'AdBlue, apparemment, il faut passer le véhicule à la valise une fois le plein d'AdBlue fait pour réinitialiser le compteur, sinon, on a toujours le message d'erreur...Je trouve ça vraiment limite comme faudra passer en concession à chaque plein d'essence... serge77 5008 de bronze Messages 205 Inscription ven. 29 mai 2015 0949 Localisation 77480 bray sur seine Motorisation HDI 112 BVM6 Re défaut moteur. Faites réparer votre véhicule Message par serge77 » jeu. 2 juin 2016 2231 Franchement repasser par la valise pour réinitialiser , je trouve ca débile de la part de que c'est pas la meme chose pour les camions , une fois le plein fait, pas de manip a faire ou quoi que ce faut dire qua raison d'un plein de 50 l environ d'AdBlue tous les 3 a 4 jours suivant le kilométrage parcouru ca serait la ruine pour les entreprises que de repasser par la valise . ^{Arbresde transmission pour PEUGEOT 204 Break 1.1 Grand Luxe 54CH au meilleur prix au meilleur prix. Mon compte . Connexion . Inscription . Catégories . Catégories . Cardans Têtes de cardan Bagues ABS Arbres de transmission Paliers d'arbre de transmission Roulements de roue Kit bras de suspension Suspension pneumatique Autre Bague d'étanchéité Joint, arbre} Afficher la version complète [Résolu]-> [REGLE] "Défaut moteur Faites réparer le véhicule" PS Coaching01/05/2014, 1625EDIT [REGLE] Si vous avez le message de défaut moteur, cela concerne les 2 capteurs de pression de suralimentation ou le faisceau électrique qui est sectionné. J'ai le message "Défaut moteur Faites réparer le véhicule" qui s'est affiché. Quand je roule, aucune différence. Un membre parlait de la qualité du carburant, je ne vais que chez Total Access. Je suis encore bon pour aller faire un coucou chez Peugeot... Shado66601/05/2014, 1834j'ai eu pareil quand j'ai rouler moteur éteins et que j'ai remis le contact ; Et bien, bizarre d'avoir un défaut moteur et aucune perte significative de puissance. Le moteur est sensé se mettre en mode sécurité avec ce genre de message, donc la voiture devenir un veau... Et quand tu coupes le contact, et que tu le remets, le défaut est toujours présent ? Si oui, ce ne serait donc pas un défaut furtif mais un défaut permanent... saddd Avec la garantie, en effet, tu ne te poses pas trop de question, direction Peugeot, mais sinon par curiosité, et si tu as un petit ELM, tu peux essayer de récupérer le ou les codes erreur, histoire d'avoir une idée... Bon courage, et tiens nous au courant ! PS Coaching02/05/2014, 1133Oui quand je coupe et que je remets le contact le message est toujours là. Ce matin en partant il n'y avait plus rien par contre, puis au retour il est revenu et maintenant j'ai une perte de puissance de l'ordre d'une bonne cinquantaine de chevaux. tu mets du SP98 excelium chez Total? ton problème est venue comme sa soudainement ? franchement c'est trop bizarre ce problème pour une voiture récente , j'hallucine.... elle a combien de km? PS Coaching03/05/2014, 1643Oui le Excellium. Elle a 8000 KM. As tu remarqué que ton moteur faisait plus de bruit au ralentit ou non? J'ai remarqué sur le miens qu'il claquait un peu plus avec le temps, en espérant ne pas me retrouver un jour avec une chaine de distri a changer ou retendre, mais je n'ai pas eu encore de défaut moteur. Je met aussi de l'excelium 98. pimpampoum04/05/2014, 1907J'ai ce message qui s'est affiché. Quand je roule, aucune différence. Un membre parlait de la qualité du carburant, je ne vais que chez Total Access. Je suis encore bon pour aller faire un coucou chez Peugeot... salut, c'est moi qui est posté le sujet sur le deaut moteur lié au carburant finalement, ce n'est pas ca car aujourdhui j'ai eu une perte de puissance, et peugeut apres un coup de de valise me dit que c'est une piece qui s'appelle "capteur de pression de suralimentation" qui est est a changer la reference de la piece est 192217 vous en pensez quoi? moi je suis perdu pimpampoum04/05/2014, 2220jetez un oeuil a ce lien c'est un membre du forum DrGKILL qui l'a poste sur l'autre sujet et on l'en remercie ... &start=120 dernière série de THP200 version 2014 toucher par ce capteur 3 voiture qui on entre 2000 et 8000km qui sont toucher et je pense que ca va suivre après y''en a pour 90€ les deux capteur PS Coaching05/05/2014, 1424J'y vais cet aprem je vous dirais. C'est surtout que cela va passer en garantie ; Un capteur comme ça, avec une durée de vie aussi courte... PS Coaching05/05/2014, 2012Oui ça passe en garantie et on me prête un véhicule gratos encore heureux lol Moi c'est une LOA sur 4 ans avec 5 ans de garantie et entretien compris. PS Coaching11/05/2014, 2331Ils m'ont enlevé le code à la valise, c'est bien un capteur de pression de suralimentation qui déconne. Si le code revient ils commandent la pièce sous garantie, c'est la procédure. Pffff... Tout ce temps perdu, pour .... attendre de nouveau... Vu le prix de la pièce et vu la voiture, ils pourraient changer directement. Surtout qu'au prix de la pièce se rajoute le cout du prêt du véhicule si on parle purement finances et le blocage d'un créneau pour ta voiture... Et accessoirement, l'insatisfaction du client ; Bon courage ! Mais j'imagine que tu dois être limite en stress à chaque fois que tu vas reprendre ta GTi, suspense si le défaut va revenir ou non... PS Coaching12/05/2014, 2312Je stress pas trop mais à la limite je voudrais qu'il revienne vite pour que ça soit changé rapidement lol PS Coaching14/05/2014, 2338Bon le code est revenu, ils m'ont demandé de la repasser à la valise pour recherche + approfondie quelle perte de temps du coup je leur ai dit de me remettre le volant droit il est très légèrement décalé depuis le début et j'ai une voiture de prêt, une superbe 406 16S couleur champagne lol Je vais voir demain s'ils se décident à me commander ce capteur de m*rde... Les lourds.... Courage à toi, mais quelle perte de temps comme tu dis ! PS Coaching23/05/2014, 2317Donc c'est OK, capteur changé plus de soucis PS Coaching26/05/2014, 2353Au passage il y a 2 capteurs ! PS Coaching13/06/2014, 0030Et encore au passage, le voyant défaut moteur revient chez moi après le changement des 2 capteurs !! PS Coaching13/06/2014, 1655Donc il faut faire vérifier le faisceau qui est en amont de ces capteurs car le mien était abîmé et faisait faux contact de temps à autre... Normalement après c'est tout bon tu ne l'as pas vu pas hasard ce faisceau abîmé ? Ce serait intéressant de savoir ce qui a pu l'endommager... Par curiosité j'essayerai de regarder de quel faisceau on parle. Allez bonne route maintenant ^^ j'espère que cette fois-ci c'est la bonne... ils n'ont pas été très clairvoyant sur ce coup là ! PS Coaching13/06/2014, 2207Non je ne l'ai pas vu, il m'a dit que ça avait frotté, mais je ne sais pas trop comment... Je sais juste qu'ils ont bien galéré pour voir le soucis, ils ont fouillé partout lol PS Coaching21/06/2014, 1721Le faisceau a été rafistolé en attendant l'arrivée du nouveau, et vous savez quoi Le voyant est revenu le lendemain ! Je l'ai à chaque fois maintenant et la voiture rame systématiquement désormais... Avec la clim' en + c'est un veau ! En effet quand la voiture est en mode dégradé, moteur en sécurité, c'est un méga veau, plus de turbo, rien... Tu parles de l'arrivée d'un nouveau faisceau, c'est une nouvelle référence ou ils en ont recommandé un neuf, à l'identique de l'actuel ? Vraiment, courage à toi ! maksouille22/06/2014, 1611J'ai également le même soucis que vous, Défaut moteur et plus de pêche ! A la valise, défaut capteur suralimentation et défaut sonde lambda en parallèle. Chez Peugeot, ils me dise que le capteur n'est pas en cause, ils auraient trouvés un joint HS sur une durite, je ne sais absolument pas à quel endroit, admission turbo ? mesure pression ? ... Bref ils leur faut quelques jours pour avoir cette durite Ca me parait étrange, mais je vous redirais ça quand je récupèrerais ma GTI ! PS Coaching23/06/2014, 1635Ben là en fait ils me changent le faisceau électrique entier apparemment... Il n'y avait pas eu une campagne de rappel pour une histoire de faisceau déjà ? à moins que ce ne soit pas le même Azdruyel25/06/2014, 2114C'était le faisceau de la batterie, pas du capteur de suralimentation PS Coaching27/06/2014, 1432Bon pour l'instant tout est OK Bonjour à tous, En ce Vendredi de l'an 2014 j'ai moi aussi l'honneur de vous annoncez que ma GTI affiche le même voyant orange avec la mention "faites réparer"... Les symptômes perte de puissance c'est clair ! J'ai rendez vous mardi au concessionnaire d'Aulnay je vous tiendrai au courant ! J'espère que je vais pouvoir continuer à rouler malgré ce voyant... PS Coaching28/06/2014, 0133Oui tu pourras rouler mais si elle est en mode dégradé tout le temps il y a de quoi se dégoûter du véhicule ! L'avantage c'est que maintenant on a + d'infos sur le soucis et Peugeot également puisque tous les problèmes remontent, ils font des réunions etc... Bonjour à tous, J'ai donc emmené ma bête chez Peugeot, appartement ils pensaient que c'était un soucis au niveau de l'admission. Le mécanicien m'a dit qu'il avait fait une modification et que je serai sans soucis... Sauf que 20 kilomètres plus tard, voyant orange et plus de turbo. Je dois leur redéposer lundi prochain .... Ils n'ont pas l'air de savoir quoi faire, et de rouler avec un veau me pèse. J'espère que Peugeot fera un geste si le problème persiste ! Le diagnostique n'est pas dur à faire, ils passent une valise, relèvent le code qui indique un souci, par exemple problème dans circuit de suralimentation, ou autre. Le vrai travail du mécano commence quand il faut chercher la cause de cette panne et de ce message.... Et là, plus leur réponse est vague, et plus il faut avoir peur.... Malheureusement.... PS Coaching02/07/2014, 1951Je sens que de + en + de personnes vont être concernées par ce problème... J'achète français, cocorico je me dis que c'est une bonne voiture mais entre la sonde de température, le faisceau entièrement changé et là des retouches sur l'admission avec un voyant moteur toujours orange ... ça commence à faire beaucoup. J'ai appelé le service consommateur de Peugeot, un de leurs commerciaux va me rappeler .... Tu leurs dis "C'est inadmissible, je vous la rends + 5000 € et vous me livrez une 208 30'th en espérant plus de sérieux de la part de Peugeot Sport". Et tu croises les doigts très fort Je suis d'accord que c'est pas normal. Mais tu crois sincèrement que si tu avais acheté une Audi, tu n'aurais pas eu de problèmes. Il n'y a pas plus ou moins de défauts qu'une autre marque. Mais pas de bol pour toi, tu as accumulé les problèmes sur la tienne quand le copain d'à coté n'a aucun soucis. En fait ce qui est agaçant c'est de voir que la solution au problème ne semble pas connu et surtout qu'ils ont l'air de s'en foutre royalement. Moi, personnellement demain je développe un produit haut de gamme censé faire briller ma marque je mets le paquet sur la proaction et sur la qualité du service après vente. PS Coaching04/07/2014, 2304Oh oui c'est pareil chez Audi ou BMW j'en sais quelque chose... Des factures bien salées à la clé / Concernant la GTi j'ai gueulé aussi dans les "hautes instances" ça a bougé un peu, mais malheureusement c'est quand le soucis aura touché plus de monde qu'il y aura des solutions rapides... Bouledogue13/07/2014, 1024Bonjour ! Même problème ! Sur autoroute sans pousser ! L alarme défaut moteur, perte de puissance! Dc direct chez Peugeot ... 1 semaine après réparation. On me dit " injecteurs changée " ! Je reste septique ... Elle a que 13000 dc ça ma gave !!! Bouledogue13/07/2014, 1031Ré! Pour ma part petit courrier à peugeot ! Shado66613/07/2014, 1234Bonjour ! Même problème ! Sur autoroute sans pousser ! L alarme défaut moteur, perte de puissance! Dc direct chez Peugeot ... 1 semaine après réparation. On me dit " injecteurs changée " ! Je reste septique ... Elle a que 13000 dc ça ma gave !!! tu prend prend quel essence ? 95 ou 98 ? et quel station ? tu roule en réserve souvent ? Il y a quand même des filtres normalement avant d'arriver aux injecteurs, vois pas comment un type d'essence en particulier, pourrait les dégommer. Car 13000km pour des injecteurs, c'est plutôt vice caché,lol. Franchement bizarre. Soit c'est un problème relativement unique, soit il y a un seul problème en particulier qui provoque différentes pannes. Mais bon, c'est vrai aussi que le web ne fait qu'amplifier la perception des problèmes. Bonjour tout le monde, Je suis l'heureux propriétaire d'une GTI classique depuis moins d'un mois et après 800 km j'ai ce magnifique message "Défaut moteur". Raccordé en bluetooth via linkmypeugeot j'ai reçu le message suivant "alerte 141 - faites réparer le véhicule". Sans blague... Même avec seulement 800 km au compteur on se rend compte qd ça devient un veau. Si qqun sait ce que code veut dire... eyebrow Bref, mercredi, petite visite à la concession. Quelle perte de temps doubtt Si l'alerte 141 correspond bien au code P0141, c'est un défaut défaut de sonde lambda après le catalyseur. Elle doit détecter une mauvaise valeur, ou alors elle est défectueuse. Merci pour l'info Juno winkk Si ça pouvait être vite réparé pour avoir l'occasion d'en profiter après le rodage je suis preneur... Wait & see bonjour J'ai acheté une 308 SW neuve, il y a un mois et tous les 3-4 jours en allumant la voiture, je retrouve Défaut moteur alerte 141 grâce à l'application Link my Peugeot. C'est la 3ème fois que je retourne au concessionnaire et ils me disent toujours la même chose, càd qu'ils n'arrivent pas à retrouver le code erreur et que c'est certainement un problème de pollution lié au FAP. blush2 Ils me disent qu'il faut bien la nettoyer en la faisant tourner de temps en temps au dessus de 3000 tour/min et en prenant du gazole excellium !!! J'ai trouvé ca sur le net Avez-vous éventuellement d'autres explications ? chris75 semble avoir le même défaut, il me semble que c'est la sonde lambda. C'est un essence ton véhicule ? Araph, Merci de respecter les règles du forum et de passer par la case présentation avant tout post dans divers sujets. Cela permet de mieux te connaitre, et d'avoir une jolie présentation de ta Peugeot ! Merci ! Oui mais c'est très aléatoire comme problème, ma 308 SW a le nouveau moteur diesel 120 Ch Blue HDI 2ème avertissement araph ! Merci de te présenter au plus tôt ! Bonjour à tous, Le code 141 ne correspondait pas à ce qu'affichait la valise. Si c'est un code interne à Peugeot, c'est encore inconnu dans la concession. Bref, ça ne renseigne pas beaucoup... Pour la petite histoire, avec le code défaut lu par la valise et dont j'ai oublié le numéro, le mécanicien a repéré dans un câble deux petits trous qui correspondaient aux petites dents pointues d'une fouine qui a fait ça en toute discrétion bien sûr... angry Dégâts pris en garantie cool3 et depuis que je vaporise un répulsif, elle ne s'attaque plus aux cables mais à la protection phonique sous le capot... Elle aime l'isolation jaune visiblement... eyebrow Si quelqu'un sait si c'est grave de rouler sans cette isolation... ? De par son nom je me doute qu'elle atténue le bruit du moteur mais elle protège peut être aussi le capot et sa peinture de la chaleur ? Risque pour le verni ? Merci. lecorse2626/04/2015, 1057Bien si tu as plus l'isolation du capot, le vernis de ton capot extérieur risqueras sûrement de sauter, car la température moteur de nos Gti est assez élevée, je l'ai d'ailleurs récemment remplacer, car le mien c'est accrocher au niveau des injecteurs ou bougie... sa ma fait un trou, enfin bon je l'ai remplacer, de plus sa va faire beaucoup de bruit. Dis moi comment la bestiole arrive a monté a cette endroit ^^. Tu as pas de bol. Merci... J'avais tendance à penser ça aussi. Ca va chauffer au point de faire craqueler le verni à la longue. Elle a déjà bien percé la protection donc je vais aussi la remplacer. Alors comment elle y accède... Vu que c'est un animal assez fin et agile je pense qu'elle entre par l'arrière du moteur, je le vois aux traces de boue et de pattes dans ces endroits. Elle se tient sur la plaque THP 200 et là elle se lâche. Si c'est sur la protection, c'est un moindre mal. Peugeot me propose un boitier à ultrasons à 120€ sans garantie parce que certaines sont insensibles visiblement. Reste la bonne vieille cage à fouine à 35€ - Bref... il paraît que pour une question de coût, on enduit les durites et autres câbles avec de l'huile de poisson. Ca, plus la saison des amours en ce moment font très peu mes affaires. Faut rester zen... A part ça c'est une très bonne voiture et très agréable au quotidien jusqu'à présent. L'attaque de la fouine, c'est pas banal ! Pas de bol pour toi en effet, au moins tu as déjà trouvé la cause du problème, reste à l'éliminer... Moi a ta place je prend un fusil je me poste en mode spinter cell et j'attend et des qu'elle est la bimmmm ! Pas de pitier mdr !! Bonjour, Voyant moteur allumé il y a quelques jours d'un coup et la voiture s'est mise en mode gros veau. J'ai mis l'ELM qui m'a viré ce voyant et j'ai trouvé le code P0130 Sonde Lambda 1, ligne 1 - signal bas. C'est bizarre parce que la sonde a été changé par le garage qui m'a vendue la voiture et j'ai fait les rappels en avril mais je ne sais pas ce qui a été changé. Pour le moment, elle roule nickel donc ça va sa sent le problème de faisceau Pour ma part le voyant moteur qui s'allume et disparait d'un jour à l'autre. Problème de capteur de pression de turbo d'après la concession. Quand ils mettent la prise diagnostique, la pression est bonne. Changement capteur et 5 jours plus tard c'est revenu. Je dois leur conseiller de regarder du côté du faisceau je suppose? Oui problème de faisceau électrique sectionné, j'ai eu le cas sur la mienne. Merci je vias les mettre sur la voie. Bon et bien visite en cc et changement du deuxième capteur en prévision. Espérons que cela sera la bonne ! Espérons ! Ta GTi a combien de kilomètres ? Hello j'ai RDV demain. Elle a 14000 km et oue depuis le 22 avril laphroaig00704/09/2015, 1153Oui problème de faisceau électrique sectionné, j'ai eu le cas sur la mienne. Idem sur ma GTI 30th. whistling Kreol97405/09/2015, 0623C'est de quel côté que le faisceau à été sectionné ? Ya une faiblesse la dessus ? laphroaig00705/09/2015, 1608Je sais pas trop, faisceau du capteur de turbo en effet, je pense qu'il y a un défaut de conception, car en fait le faisceau se cisaille tout seul. ;- Bon encore la même panne ce soir, je vais prendre RDV lundi pour ça. Il y avait tellement de puissance que lors d'une petite pente, j'ai du passé la 2 car la voiture n'arrivait plus à monter... laphroaig00705/09/2015, 2254J'y suis allé 4 fois chez Peugeot pour qu'ils arrivent à me réparer le truc... Les 2 premières fois, ils ont juste mis à jour le calculateur, la 3è fois ils ont réparé le faisceau, mais probablement mal, car 4ème passage... Depuis, RAS. Kreol97406/09/2015, 0903Le prochain qui passe pour sa, s'il peut prendre une photo du faisceau en question ^^ J'y suis allé 4 fois chez Peugeot pour qu'ils arrivent à me réparer le truc... Les 2 premières fois, ils ont juste mis à jour le calculateur, la 3è fois ils ont réparé le faisceau, mais probablement mal, car 4ème passage... Depuis, RAS. Abusé, surtout qu'elle n'a pas de bornes la tienne. hmmm Kreol974 -> J'te fais ça si je peux. ; laphroaig00706/09/2015, 2321Ouais, mais je pense qu'ils n'avaient pas encore eu le retour du problème en SAV... Faut se rappeler que j'ai été livrée fin novembre, et que donc le problème est apparu début 2015... A l'époque, je pense que l'atelier Peugeot était largué sur le problème... Et ils n'avaient pas conscience que finalement c'était un problème récurrent comme par exemple le capteur de bocal de LDR sur les GTI normales... Hello après 5 passages en concession et 2 capteurs changés sans résultat, ils se sont quand même décidé à regarder le faisceaux comme je leur conseillais. Après d'abord avoir vérifier la mécanique du Turbo ... Et devinez quoi? Oooooooh le faisceau est sectionné !!! Heureusement à 2 cm de la fiche => coupe nette, soudure à l'étain et nouvelle gaine ce qui évite le démontage complet. Laborieux mais solutionné! Mouais. Donc visiblement un vrai problème récurrent, quoi. Cela commence à faire pas mal de cas rien que sur le forum. Afin de permettre à tous de contrôler soi-même, quelqu'un aurait-il la gentillesse de poster des photos montrant l'endroit "habituel" où se produit la coupure du faisceau ? Mouais. Donc visiblement un vrai problème récurrent, quoi. Cela commence à faire pas mal de cas rien que sur le forum. Afin de permettre à tous de contrôler soi-même, quelqu'un aurait-il la gentillesse de poster des photos montrant l'endroit "habituel" où se produit la coupure du faisceau ? Ouai ça serrai pas mal comme idée winkk Pour pouvoir faire une petite investigation sur ce câblage angry En effet, je vous rejoins sur cette initiative, car j'ai aussi un peu de mal à situer ce faisceau... Une petite photo svp ; Hello après 5 passages en concession et 2 capteurs changés sans résultat, ils se sont quand même décidé à regarder le faisceaux comme je leur conseillais. Après d'abord avoir vérifier la mécanique du Turbo ... Et devinez quoi? Oooooooh le faisceau est sectionné !!! Heureusement à 2 cm de la fiche => coupe nette, soudure à l'étain et nouvelle gaine ce qui évite le démontage complet. Laborieux mais solutionné! Ca t'a couté cher ? Parce que je me vois y retourner 5 fois et devoir louer une voiture à la journée à chaque fois doubtt Dans les 2ans de garantie si tu es encore dedans la prêt de la voiture doit être automatique est gratuit, si l'immobilisation de la voiture dure une journée ou plus. Sinon, je relance pour la fameuse photo de ce faisceau, si quelqu'un en a une sous la main, merci ! Ouais, ce serait pour le moins nécessaire ! Merci d'avance à ceux qui posteront quelques clichés, ils éviteront bien des pannes et permettront d'en résoudre plusieurs. Hello après 5 passages en concession et 2 capteurs changés sans résultat, ils se sont quand même décidé à regarder le faisceaux comme je leur conseillais. Après d'abord avoir vérifier la mécanique du Turbo ... Et devinez quoi? Oooooooh le faisceau est sectionné !!! Heureusement à 2 cm de la fiche => coupe nette, soudure à l'étain et nouvelle gaine ce qui évite le démontage complet. Laborieux mais solutionné! Ca t'a couté cher ? Parce que je me vois y retourner 5 fois et devoir louer une voiture à la journée à chaque fois doubtt Non, j'ai pu attendre surplace et lors de la soudure du faisceau, j'ai eu une voiture de courtoisie - Non, j'ai pu attendre surplace et lors de la soudure du faisceau, j'ai eu une voiture de courtoisie - Veinard, à ma concession Peugeot ils m'ont dit "On n'a pas le droit de prêter des voitures d'après la nouvelle loi *****, on peut uniquement vous en louer une à partir de 35€ la journée" Mais bien sûr... Il est bon, ton concessionnaire. Si c'est une intervention sous garantie ou dans le cadre de ton éventuel contrat maintenance, garantie..., tu n'as rien à payer. Quelle bande de menteur ET de voleur ! La prêt d'un véhicule de courtoisie EST un contrat de location, sauf qu'à la fin, tu ne paies pas. D'ailleurs dans certaines concessions, le prêt de voiture, gratuit ou non, se fait via le service Mu... Même contrat, même démarche, mêmes contraintes, mêmes documents administratifs à fournir, juste la tarification qui change à la fin... Pareil, lors des rappels en garantie, j'ai du payer pour la voiture mais j'ai réussi à la négocier à 15€ la journée au lieu de 30 Même 15€, ce n'est pas normal. A la base, ils ont merdé sur la qualité ? Ce n'est pas à toi d'en faire les frais. Sur ce point, je pense que la concession joue énormément, de l'une à l'autre on n'aura pas la même politique interne. Pour ma part, livraison début juillet, avec mes bruits divers et le centrage du volant fait à l'arrache en usine, j'en suis déjà à une bonne semaine d'immobilisation. Ma concession a joué le jeu, m'a prêté des véhicules et n'a même pas regardé ce que j'ai consommé - j'avais toutefois complété le plein et remis l'équivalent de ce que j'avais brûlé. NB il s'agit de la concession Midi Auto 28, à proximité immédiate de Chartres. Je leur fais un peu de pub car, à ce stade, je dirais qu'ils assurent / assument. A ce stade toujours, je suis satisfait de leurs services. Heureusement, car Peugeot me déçoit sur la qualité du véhicule livré. Des détails qui gâchent une formidable voiture. J'y retourne cette semaine pour, je l'espère, résoudre enfin ces désagréments auditifs on va appeler ça comme ça... mais ça me gave, entre un bruit de malade - type vent dans les arbres - au niveau de la vitre et un grésillement plus qu'agaçant de la ceinture dans sa fixation. Compte tenu de la façon dont cela s'est passé jusqu'alors, je ne pense pas que mon concessionnaire me fasse payer quoi que ce soit ; en même temps il ne vaudrait mieux pas qu'il essaye tant j'en ai marre lol En effet cela va dépendre de la concession même si ce n'est pas normal. J'insiste sur la durée de l'immobilisation, car pour ma GTi, contrôle et remplacement des passages de roues en feutrine vers ceux en plastique, contrôle sur une campagne de rappel, et contrôle centrage du volant, ils ont annoncé 1 journée d'immo, prêt gratuit d'un véhicule sans discuter. Ici grosse concession, prêt de la voiture via le service Mu. Sur mon 2008, remplacement sous garantie résistance de chauffage, durée 40min, pas de prêt de véhicule gratuit mais possible en payant. Mais dans ce cas la concession est très petite, et je pense que leur parc de prêt est réduit, donc priorité aux personnes qui ont une vraie immobilisation, ce que je comprends tout à fait. Crabi Chachat18/09/2015, 1126Salut à tous, Mardi matin sur le chemin du boulot, allumage du témoin défaut moteur la voiture n'a que 2500 km.. Direction le garage Peugeot pour un diagnostic Verdict un des ressorts de rappel dans le système de levée variable des soupapes a sauté de son logement et frotte maintenant sur l'arbre à cames.. En attente de la sentence, car Peugeot ne sait pas quoi faire et attend un retour de leur plate-forme technique pour trancher changement complet du moteur fortement envisagé... Ah quand même / Bon courage, et tiens nous au courant s Ah, la fameuse plateforme... Ouais bah fais en sorte que ta CC bouscule la plateforme, pour le moment cette dernière me semble assez peu réactive. Suite à mon problème de voyant moteur et mode dégradé aléatoire, j'ai laissé ma voiture hier à l'embauche. La personne m'a dit qu'ils allaient regarder du côté du faisceau du turbo donc problème connu, du moins pour ce CC et location d'une 108 29€ la journée. J'ai eu des nouvelles ce soir, il y aura un problème au niveau de l'arbre à came j'ai pas trop compris au téléphone ce que c'était exactement donc c'est toujours pas réglé et il va contacter Peugeot France pour la prise en charge et j'en saurais plus lundi si tout va bien. Donc ce week-end, c'est 108 GTI 69ch. / Shado66618/09/2015, 1826sa pousse la 108 ^^ Ba c'est toujours mieux que la 208 en mode dégradé sunglasses Mouais. Donc visiblement un vrai problème récurrent, quoi. Cela commence à faire pas mal de cas rien que sur le forum. Afin de permettre à tous de contrôler soi-même, quelqu'un aurait-il la gentillesse de poster des photos montrant l'endroit "habituel" où se produit la coupure du faisceau ? Je fais un petit up si quelqu'un peut indiquer où le faisceau est susceptible d'être coupé, merci à lui. bonsoir a tous , j'ai le même problème , parfois quand le voyant est allumé je ne remarque aucun changement niveau comportement , puissance .... par contre avant hier lors d'une sortie nocturne le voyant est apparu a nouveau et le moteur s'est mis en sécurité , je ne vous raconte même pas ce que les RS m'ont fait , d’après ce que j'ai pu lire c du a la sonde de suralimentation mais comme je suis en ALGÉRIE la garantie n'existe presque pas , les campagnes de rappel non plus blush2 , donc je compte venir en France pour le mois d'octobre , es que quelqu’un pourrai me dire ou je pourrai les trouver sur Paris . Merci Bonne regarde si tu peux voir si le faisceau est sectionné. Mais il y a plusieurs problèmes qui déclenchent ce voyant donc ça ne vient pas forcément du turbo Walid Je sais pas, certains ont eu le problème ici. Verdict pour la mienne après 3 semaines au garage le système valvetronic a grillé et a fait des dégâts donc changement de culasse + quelques autres bricoles pour seulement 4250 euros. Super la culasse morte à 42000 kms, vivement la casse du turbo dans 30000. Ta voiture est-elle sous garantie ? Non, comme par hasard, les problèmes ont commencés quelques mois après la fin de la garantie. Pigeon à pris en charge 75% mais en négociant fortement... lecorse2611/10/2015, 1118Dans ces cas là, je me dis que j'ai bien fait d'avoir pris l'extension garantie. Désolé pour toi. Dans ces cas là, je me dis que j'ai bien fait d'avoir pris l'extension garantie. Désolé pour toi. Idem, extension de garantie constructeur 7ans et 175000 km le maximum quoi.. Ce qu'il faudrait savoir, c'est pourquoi le système à grillé. Car s'ils ne résolvent pas le problème é la racine, ça risque de revenir plus tard. Ils ne savent pas ou ils ne veulent le dire. Surtout que Peugeot sort que c'est peut-être un défaut de conception comme si c'était pas de leur faute. Ba ouais mais c'est encore pire dans ce cas... Bref, moi qui ai mis pas mal d'argent en pensant être tranquille avec une voiture quasi-neuve, gros regrets. Bon et bien. Voilà le problème est revenu ce matin. Cinquième passages en concession pour ce problème en 6 mois et kms. Suis dégoûté. Maintenant elle broute. Puissance. Plus de puissance. Puissance et puis à nouveau plus rien . Je l'avais récupérée hier au garage pour un problème de roulement qui faisait un bruit Monstre. 12kms plus tard retour garage. Je commence à en avoir marre de cette voiture. Ah désolé pour toi / Ils n'ont rien trouvés chez Peugeot ? Troisième jour d'immobilisation et ils ont toujours pas de pistes. Capteurs changes il y a 3 mois. Faisaux il y a 2 mois. Et là ils calent. Prochaine étape changement de calculateur cyp Vive la technologie et surtout vive le multiplexage... ça fait moins de cables et moins de puces électroniques mais on ne sait plus où ça déconne... Bon et bien 10 jours plus tard et toujours sans mon véhicule. Moteur sorti et remplacement complet du faisceaux. Encore 3 jours d'attente. Si tout va bien. Je suis d'accord, tout ça gâche un peu le plaisir qu'apporte d'un tel véhicule ! Surtout quand on fait des efforts pour l'avoir Alors après 3 semaines ma CC porte plainte auprès de Peugeot maison mère. Elle n'est pas en mesure de livrer une nouveau faisceau car ils sont soit disant en rupture de stock. D'après ma CC c'est plutôt qu'ils ont porté plainte auprès du fabricant pour qu'il refasse une faisceau convenable qui ne sera pas défectueux dans le temps. En attendant ils ont un pont avec ma voiture sans moteur, bras de suspension etc.... ce qui bloquera la capacité de la concession à servir des clients. Première date de livraison faisceau prévue Le 09 novembre au plus tôt Après un prêt de 3 semaines d'une 207+ 72CV plus que poussif, et afin de garder un bon client... J'ai reçu une 2008 diesel de 1OOCV neuve en prêt! Bravo la concession, çà c'est du commercial. Voiture avec 7 kms! Je vous tiendrai au courant sur la suite de mes aventures. Bonne soirée Oui ca change de la 207+. Enfin, j'espère que tout va vite rentrer dans l'ordre pour toi. En tout cas le CC est commercial en effet Moi j'ai fait posé une alarme par mon CC ... j'attends la notice Courage à toi en tout cas pour l'attente ... Il aurait pu te filer une RCZ tout de même flox-of-elsass27/10/2015, 0958J'ai reçu une 3008 diesel de 1OOCV neuve en prêt! J'en ai aussi eu un en pret. J'ai été surpris pour un paquebot il est plutôt dynamique. J'espère que c'est pas un paquebot COSTA sinon roule près de la borne d'arrêt d'urgence J'ai reçu une 3008 diesel de 1OOCV neuve en prêt! J'en ai aussi eu un en pret. J'ai été surpris pour un paquebot il est plutôt dynamique. Désolé faute de frappe c'est un 2008. du coup pas trop dépaysé à l'intérieur. Je me permet de rebondir sur ce "vieux" topic, j'ai eu ce même voyant moteur, c'était bien le faisceau d'injection sectionné. D'abord réparé puis une semaine après changé sous garantie car il devait faire la demande. Garantie qui se termine dans un mois Problème survenu à 24000 km. Votre code deafut pour le fx d'injection coupé, c'etait P1337 ? Je suis tombé en panne ce matin, en descente donc 0 charge et elle a tourné sur 3 cylindres. elle est chez Peugeot, j'attends leur retour lundi vraisemblablement, je pense à la bobine pour que ce sois aussi subite mais du coup le fx semble avoir un défaut aussi ? et surtout ou se trouve ce fx, que je demande de vérifier si c'est ca de suite Bonjour Voilà après 7 semaines d'immobilisation !!!!!!! Le faisceaux a été changé!!! La pièce est enfin arrivée. Heureux de retrouver ma belle mais dégouté pour un bon bout de temps de Peugeot!!! Bonjour, Pourrait tu nous dire où est ce faisceau , une photos pourrait grandement servir aux forumistes ? Sait tu s'il y a eu un correctif pour ce problème ? Merci, TurboYo Désolé mais je n'ai pas pu voir où il se localisait. C'est un faisceau de quatre fils entre moteur turbo. Cela a nécessité déposé moteur. Train roulant etc... 2 jours de démontages et autant de remontage. Mais le faisceau était hors stock pendant 5 semaines. Put... le délire démonter tous le moteur pour changer un faisceaux. En plus on sait toujours pas si c'est un pb de conception ou un pb de mauvais lot de faisceau. La première option pourrait être fâcheuse car cela voudrait dire que toutes les Gti seront tout au tard impacté par ce problème et là ben c'est pas cool de la part de Peugeot par ce normalement c'est rappel constructeur direct. lecorse2629/12/2015, 1336Salut a tous, aujourd'hui 18000 km passer, voyant défaut moteur faites réparer, du coup un tour chez peugeot cette après midi, grrrrr. Aucune anomalie apparente , je rentre de mon taf, une fois a la maison tous va bien. Mon frère veux manger dehors, je ressort et hop le voyant s'allume. lecorse2629/12/2015, 1459Bon bien après etre passez aux garage Peugeot Villeparisis 77270 que je déconseille fortement. J'explique l'histoire et sa réponse est " ET ", mdr je lui ais dis "j'aimerais bien que je vous regarder avec la valise...". Il me sort a non, mais MR il faut prendre RDV. J'ai dis laisse tomber je vais aller voir ailleurs sinon je vais m’énerver c'est pas la peine, vraiment des abruti. Au final, je suis parti en pleine bourre, et plus de défaut voyant moteur... J'ai quand même été voir un autre Peugeot, il ma dit que l'on peux rien faire s'il n’y a pas de défaut, forcément il a disparu. Sois disant avec la valise le défaut furtif il ceux peux qu'il n'indique aucun message. Du coup il ma dit que si le défaut revenais de lui ramener. austinman29/12/2015, 1731Tous les défauts sont enregistrés par le BSI avec le km d'apparition et de disparition. Ils veulent pas se fouler en fait. lecorse2629/12/2015, 1750Je me disais bien aussi, dans la logistique , un défaut moteur furtif ou pas. C'est pas normal. Là j'ai plus le defaut, je verrais sa apres les fêtes. Car un autre garage me demande de prendre rdv pour la garder 1 journée. Si sa continue je vais regarder moi même avec la valise. franchement, aux vues de tout ce que je lis sur le forum, je me rends compte que le service client au sein des concessions "parisiennes" et alentours est vraiment très limité... je me trompe ? lecorse2629/12/2015, 1946Tu as totalement raison, Par contre je tenais a préciser que ce soit Français ou Allemand c'est la même chose. A part mon père qui a une Citroën, sa CC est au top. Après voilà en temps normal il est rare de trouver de bonne CC. Le délire, c'est que sa pourrais aussi lui arrivé la même chose, il aurait réagi comme moi. Je brancherais la valise demain, je vous tiendrais au courant. Je crois qu'il va falloir hausser le TON si sa continue, sa serais dommage d'en arriver là. austinman29/12/2015, 1950Je pense que c'est comme ca partout à moins de tomber sur des passionnés. lecorse2629/12/2015, 2053Bon bien j'ai pu jeter un œil avec la valise. Voici les défauts , qu'en pensez vous, je les ais pas supprimé. 880 881 882 883 884 Pour le défaut BSI, je pense que c'est le faites de m'avoir rajouter l'indicateur de vitesse, ce défaut j'arrive pas a le delete, rien d'important. Par contre les défaut P1062 et P1030 a votre avis, ceci sont dans la partie calculateur moteur ? lecorse2630/12/2015, 0748Je vais tous de même insisté. Voir le garage cette après midi, j'ai pas envie d'avoir de la casse et que l'on me garde la voiture je ne sais combien de temps, car pour les défauts ne sont pas normal. oui tu as raison, cela ne sert à rien d'attendre, si tu as la possibilité de passer les voir dès aujourd'hui, vas-y. lecorse2630/12/2015, 1430Bon bien rendez vous Lundi matin, je leur laisserais la voiture, en espèrent qu'il n'y est pas de problème, suite au défaut relevé grrr. Par contre il me dit, si vous avez un câble de ronger..., cela ne seras pas pris en compte. J'y suis pour rien si les câble sont faites de matière de maÏs...Scream lecorse2631/12/2015, 2330Bien Voilà, pas de chance pour un 31 décembre. 2 jours avant je vais chez Peugeot pour dire que j'ai le "voyant moteur faite réparer", ils ont dit qu'il fallait prendre RDV, la même chose sur 3 garage. Le défaut avait disparu. Seulement aujourd'hui a 17h30 le défaut est revenu, perte de puissance, moteur qui broute, impossible de rouler, par la suite impossible a redémarrer. Remorqueuse.... , une fois la voiture décharger de la remorque, le gars la démarrer en descente, seulement un sacré bruit et les secousse du moteur... A faire a suivre. lecorse2601/01/2016, 1041voici une vidéo prise hier soir ces ça !!! Le bruit et les vribrations sont vraiment terribles on dirrai un vieux diesel !!! lecorse2601/01/2016, 1440Je te le confirme. salut a tous, j'ai eu un soucis de voyant aussi sur l'autoroute. j'etais a 140 en regulateur et le voyant default est apparu. Quand j'ai désactivé le régul l'erreur c'est effacé. ca me l'a fais 2 fois sur les 600 km parcouru. idem pour le retour. ca doit pas etre bien grave mais je pense qu'au niveau du regulateur il y a une . lecorse2604/01/2016, 0939A signaler au garage. lecorse2606/01/2016, 0959Bon j'ai des nouvelles, il me change les 4 bobines d'allumage + 4 bougies. Je la récupère demain . Pour les bougies ce sont des éléments a ma charge. Elle a combien de kilomètres ta 208? Bon bha si ces cela ce n'est pas grand chose tout de même !!! Par contre ta voiture est de quelle année et à combien de borne, car normalement les bougies sont à changer tous les ans ? Non ? lecorse2606/01/2016, 1508Elle est du mois de juin 2013. Actuellement 18400km. Révision des 2 ans j'avais 10000km. Ils m'ont dit qu'il y avait pas lieu de changer les bougies. Car très peu de km. Du coup vue qu'il me change les bobines il préfère repartir a zéro, du coup changement des bougies. Ils ne savent la cause. Mais j'avais déjà remarqué depuis pas mal de temps quand je la démarrais, c'était pas fluide. A chaque démarrage pied sur l'embrayage. J'attends de la récupérer demain pour voir si tous va bien. Merci pour ton retour lecorse. Je pensais que les bougies fallait les changer à chaque révision. Pour ma part quand j'ai reçu ma 208 GTi banquise le petit garage ma fait la révision à 6000 Km car elle avait 1ans ils ont vidangé, remplacement filtres et des bougies Donc je pensais que c'était normal. je trouve cela tout de même excessif d'échanger les bougies après seulement 6000km et une année, même avec nos THP Peut être excessif oui et non Eyes_Droped Mais mieux que 4 ans comme préconisé dans le carnet, je trouve cela très trop long pour un véhicule Sportif Et les bougies sont comme même l'étincelle du moteur lol moi je viens de changer aussi les bougies. j'ai fais une reprog et j'ai pris des bougies irridium special pour reprog. je devrais etre tranquille pendant un moment. Mais changer les bougies tout les 6000 km c'est une connerie. Ca se changent tous les 15/20000 km. lecorse2607/01/2016, 1034Voiture récupérer, elle marche a nouveau. En espérant ne plus avoir de problème. Du coup a ma prochaine révision j'aurais pas besoin de changer les bougies. Tarifs des 4 bougies 58e. dans le carnet d'entretien, les bougies sont à changer - 4ans ou 30000km en entretien normal - 4ans ou 20000km en entretien sévérisé Je pense que l'échéance du kilométrage est atteinte plus rapidement que les années ; Bon tant mieux pour toi Lecorse26 si le problème est résolue ! Puis bon on vas éteindre souffler les bougies Grimacee fin hs lecorse2607/01/2016, 1736Oui enfin eteindre, j'espère que sa ne va plus ce rallumé ;- mdr !! j'ai dit la meme chose a ma femme de souffler sur la bougie mais ca a pas fonctionner lol !! Hey !! Ça m'a fait ce mauvais coup en vacances ....... La loooooooose !!! Mon mécano de Peugeot m'a dit par téléphone , que ça venait Du système anti-pollution ......... J'étais à 600 km de chez moi , alors , un p'tit moment de panique là ......... Puis l'erreur a disparu 2 jours après , alors que j'avais fait que 20 km........ À surveiller donc ...... Vous en pensez quoi ?? 10. Jours après........... Toujours pas de réponse .......... Bizarre ce forum !! Arf désolé que tu n'ais pas eu de réponse, je n'ai jamais eu ce problème donc je ne vais pas vraiment pouvoir t'aider mais après ça vient peut-être d'une saleté dans l'essence qui a donné l'alerte.. Mais si tu es sous garantie ne t'embête pas plus et va chez Peugeot ;- faut rentabiliser la garantie sinon ça reviendra peut-être quand tu ne l'auras plus ^^ Sent from my Redmi Pro using Tapatalk 10. Jours après........... Toujours pas de réponse .......... Bizarre ce forum !! Bah, disons que personne n'étant en mesure de t'apporter une réponse, je crois que tout le monde a préféré ne pas parler ou écrire sans rien avoir de concret et de précis à t'indiquer. pichnaute04/09/2016, 1351Oui idem, moi j attends toujours, la participation de tous les ingénieurs auto, préparateur du forum a répondre à quelques questions, je suppose aussi qu ils ne savent pas -. Salut Guytou, Désolé je ne passe que de temps en temps sur le forum pour lire quelques post sur les soucis que nos petites GTI peuvent rencontrer. Personnellement j'ai fait les frais de ce message plutôt désagréable, et je suis resté sur le bord de la route et impossible de redémarrer le we du 14 juillet. Voici mon profil j'ai une conduite plutôt énergiquement en général et je fais attention aux station où je vais faire le plein. Tjs en sp98 jamais de 95. Voila ce qui c'est passé, j'ai fait 2 heures d'autoroute tranquille au régulateur avec clim, arrivé au péage, je ralenti. Puis en sortie de péage pied à la planche, mais là c'est pas la même.... elle s'est mise à ratatouiller grave, impossible d'accélérer, et un bruit bizarre. Et plus de pèche j'ai coupé immédiatement la clim, et j'ai rétrogradé pour finir en seconde, et là je sais pas pourquoi elle a bien voulue repartir. J'ai tout a d'abord pensé à un problème de qualité de carburant, et imaginé des saloperies dans le circuit. Du coup pour éliminer tout cela j'ai roulé un peu fort j'ai repris par la suite une vitesse tranquille avec régulateur . En arrivant sur Lyon, au feu la voiture a recommencée à ratatouiller. Au feu rouge, pied au planché ,mon compte tour n'a pas dépassé 1500-2000 trmin et un bruit de casserole comme si un cylindre ne tourne pas pas d'étincelle. Impossible de repartir de ce feu, j'ai calé et impossible de redémarrer par la suite, et ce fichu message est apparu. En attendant l'assistance j'ai parcouru les forums. je suis tombé sur des problèmes effectivement de bobines qui se dé-clipsent toutes seules, de bougies.... J'ai vérifié, mais les miennes n'avaient pas bougées bobines en revanche après 1h d'attente, mon moteur a bien voulu repartir. L'assistance est enfin arrivée, et elle a récupérée mon véhicule. Ma petite GTI est passée par la case peugeot, et le diag à annoncé un défaut sur ma pompe a essence. Donc remplacement de la pompe, total 300e de facture... J'ai un peu râlé et Peugeot à pris a sa charge 100e couvrant la pièce et une partie de la main d'oeuvre. Voila j'espère que mon expérience pourra peut être t'aider, ou aidera qu'un d'autre. Je reste à ta dispo si tu souhaites plus d'explications, bonne journée. Super de devoir payer pour remplacer une pompe à carburant... Bonjour les économies sur les composants ! Ce qu'on peut tirer comme enseignement de ta mésaventure, c'est qu'avec les voitures actuelles, plutôt fragiles, mieux vaut prévoir une extension de garantie et changer de monture avant son expiration. Là c'est une pompe à carburant, ç'aurait pu être nettement plus onéreux. Pour l'anecdote, ta panne me rappelle le GP du Brésil 2006, quand Schumi a été trahi par sa pompe à carburant durant les qualifs. GP d'anthologie d'un Schumacher sur une autre planète pour sa dernière avec Ferrari... Salut Seb-, Effectivement comme tu dis, je trouve cela vraiment anormal qu'une pièce de ce type casse aussi vite.... C'est là dessus que j'ai insisté au près de peugeot et j'ai clairement remis en cause la qualité de la pompe d'origine, ainsi que la qualité PEUGEOT au sens large. Je n'ai pas eu a insister très longtemps, ils ont consentis très rapidement à prendre en charge une bonne partie de la facture. Et je les en remercie encore ^^ Pour info je ne réalise pas mes révisions chez eux ni chez un Peugeot, mais dans un petit garage. Je suis donc convaincu qu'ils ont connaissance de défaillances sur cette Après pour le GP, je suis pas trop F1... donc je n'ai vu ce moment. Mais je te crois sur parole! ^^ en ce qui me concerne défaut moteur affiché aujourd'hui et surprise en ouvrant le capot faisceau coupé à côté du connecteur........... je vais appeler demain pour avoir un rdv rapide pour une réparation.......c 'est pas que tout le faisceau n'est à changer sinon à priori faut tout démonter le moteur. Après, une assise de siège changé à 3500 kms, deux embrayages HS à 12000 kms et 19000 kms, maintenant le faisceau commence à faire beaucoup. j'en ai ras le bol. pichnaute28/09/2016, 1123C est le capteur d arbre à came d échappement, une petite soudure et oh, on dirait que le fil à été coupé à force de vibrations. Ils ont mal remis ton faisceau de débitmètre qui passe dans l attache de la durite depressuriser de la pompe à vide sur la photo Peugeot m'a changé une partie du faisceau, en disant que c'était des rongeurs et j'ai dû payé 119 euros....et que la garantie ne fonctionnait pas Powered by vBulletin™ Version Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés - Version française par Bruitinquiétant démarrage à froid 208 GTi. rayure jante BPS. Pneu pour 30th et bps. voyant orange et perte de puissance. Soucis avec le téléphone. Petit soucis camera de recul et écran. Sifflement au relâché de l'accélérateur. [Problème]---> Suintement tendeur hydrolique. [Problème]---> Quelles chaines pour la GTI. Chiffres fiabilité 308 Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 747 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 747 avis 308 postés toutes motorisations condondues Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 15/747 8/747 4/747 20/747 25/747 16/747 74/747 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 29/747 9/747 18/747 30/747 2/747 0/747 Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage 3/747 15/747 1/747 35/747 0/747 12/747 Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 3/747 3/747 2/747 1/747 7/747 Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites 41/747 56/747 20/747 5/747 32/747 28/747 Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule 2/747 0/747 54/747 1/747 0/747 ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile 1/747 7/747 24/747 10/747 10/747 Synthèse de vos avis sur la fiabilité Fiabilité 67 aiment 95 n'aiment pas Service après vente 11 aiment 24 n'aiment pas Entretien coût 13 aiment 16 n'aiment pas Prix pièces détach. 2 aiment 1 n'aime pas Coût assurance 2 aiment Accessibilité moteur 3 aiment 1 n'aime pas Chiffres contrôle technique bilan de l'année 2021 par OTC UTAC Petit extrait des données du bilan 2022 CT passés en 2021, année complète des contre visites des Peugeot 308 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC. L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci. Problèmes les plus Puretech La courroie installée se désagrège au contact de l'huile certainement quand elle a un peu de carburant diluée en elle, à savoir que la toile située sur l'extérieur de la courroie tombe en lambeau. Cela vient boucher une partie du circuit de lubrification et pose donc de gros soucis ... Ce problème a été officialisé car PSA n'a pas eu d'autre choix de le faire, en effet cela finissait par abimer la pompe à vide qui permet de pouvoir freiner mastervac. La loi impose de rendre public les rappels liés à des soucis de sécurité. Installer une courroie plus résistante élimine le problème. Des soucis de bougies qui cassent ont été recensés, ce qui mène généralement à la destruction du moteur. Cela est lié à l'encrassement du moteur par la calamine vers les orifices des soupapes admission et échappement, ce qui induit un taux de compression plus élevé et des cliquetis ravageurs les bougies sont les premières à céder. Barre de torsion Appelée aussi traverse déformable ou essieu semi-rigide, cette pièce a du être remplacée sur un certains nombre de modèles des bruits apparaissent. Depuis une autre solution a été trouvée injecter de la mousse expansive dans la cavité de la traverse pour rendre muet tout bruit parasite. Solution évidemment moins couteuse pour Peugeot. Climatisation Sans qu'il n'y ait d'hécatombe, il y a toutefois un nombre un peu trop élevé de personnes ayant été victimes d'un manque d'efficacité voire même de panne totale de la climatisation. Electronique L'arrivée du tout tactile dans la 308 a posé quelques problèmes puisque la tablette peut se mettre à dysfonctionner. Cela devrait toutefois être stabilisé après les mises à jour effectuées par les concessions. Embrayage Surtout sur les HDI, des soucis d'usure précoce ont été signalés. Cela peut parfois concerner la butée qui n'irait pas jusqu'au fond. Réservoir Adblue sur BlueHDI Le réservoir d'Adblue se révèle fragile et a tendance à se déformer avec le temps ... Cette déformation empêche donc par la suite l'aspiration de l'Adblue pour être injecté dans l'échappement. Cette pièce n'étant pas soumise à l'usure, la garantie légale contre les vices cachés peut être employée, si l'auto a moins de 5 ans. THP Malgré le temps qui passe, PSA ne corrige pas les soucis du THP toutes déclinaisons ! qu'on retrouvait déjà sur les VTi ... Les problèmes principaux sont distribution fragile tendeur défaillant et cas de chaînes cassées, casses de turbo, fuites d'eau diverses avec surchauffe à la clé aussi lié au thermostat défaillant, consommation d'huile avec en plus des fuites régulières au niveau cache culbuteur et culasse. Ce moteur a un bilan très mauvais. e-HDI 115 ch Faisant suite ua e-HDI de 112 ch, ce moteur garde encore quelques problème récurrents comme par exemple les injecteurs et joints d'injecteurs fragiles. Le reste a été plutôt bien fiabilisé avec une baisse drastique de problèems de volant moteur, de distribution et turbo. Notons quand même que les boîtes de vitesses accolées à ce bloc ont souvent des pépins ... Hasard ou ressorts d'embrayage trop raides ? Rappels Pollution Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. Cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote NOx supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx posent un risque pour l’environnement. Le rappel de janvier 2022 concerne tout un tas de modèles Stellantis allant de juin 2017 à aout 2019. Distribution Pas de moteur précisé, mais probablement le Puretech Les dents de la courroie de distribution peuvent s’user prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. Par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel d'août 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2015 et avrils 2018. Puretech 110 et 130 ch Un rappel de Novembre 2020 consiste à vérifier et éventuellement changer la courroie de distribution, la pompe à vide et la pompe à huile. Un souci lié à la courroie provoque son effritement. Les morceaux finissent dans le circuit d'huile car courroie à bain d'huile, à savoir qu'elle baigne dans l'huile moteur, ce qui a tendance à boucher ce dernier. La pompe à vide peut alors manquer de lubrification et céder. Hélas, elle sert à assister le freinage grâce à sa dépression qui est envoyée au mastervac ... Les autos concernés sont celles qui ont été fabriquées entre 2013 et 2017 même si différentes sources indiquent que ça continue après par le groupe PSA. Pompe à vide Un défaut de conception de la pompe à vide peut mener à son dysfonctionnement, avec à la clé la perte d'assistance des freins. Rappel de novembre 2020 qui concerne les autos fabriquées entre 2013 et 2017 implique beaucoup de modèles Peugeot / DS / Citroën. Châssis Un souci de traitement anti-corrosion au niveau du châssis peut induire la dégradation d'un élément pouvant mener à une perte de contrôle du véhicule. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre février et mars 2015. Assistance frein La résistance mécanique du surpresseur de freinage n’est pas conforme au cahier des charges, ce qui peut entraîner une altération du fonctionnement de l’assistance au freinage. En conséquence, l’efficacité du freinage sera réduite, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel de juillet 2020c oncernant les 308 fabriquées en janvier 2020. Nox Un souci de gestion des Nox via l'Adblue mène à un excès d'émission de ce gaz irritant pour les poumons. Un rappel d'octobre 2019 consiste à faire revenir les modèles assemblés jusque fin 2015. FAP Sur les BlueHDI, un problème au niveau du filtre à particules un élément en plastique peut se désolidariser et arriver dans le FAP peut induire une pollution majorée. Un rappel d'octobre 2019 induit un retour en concession des autos fabriquées jusqu'en juin 2018. FAP / BlueHDI Un souci de paramétrage moteur cartographie ? peut induire l'endommagement du filtre à particules. En conséquence il peut y avoir trop démissions de particules fines. Un rappel de septembre 2019 implique les 308 fabriquées entre janvier 2017 et mars 2018. Logiciel calculateur moteur Les voitures ont une version incorrecte du logiciel du moteur, ce qui entraîne des erreurs dans la stratégie de refroidissement et un dysfonctionnement du système d'avertissement "haute température" du moteur. Cela pourrait entraîner une surchauffe du moteur qui ne serait pas remarquée, ce qui pourrait provoquer une fuite d'huile et une défaillance, ce qui augmenterait les risques d'accident. Les autos concernées sont celles produites entre le 23 février 2016 et le 23 mars 2018. Rappel qui date de septembre 2018. Fuite d'huile Un élément mal serré dans le compartiment moteur bouchons de galerie d'huile peut provoquer une fuite et donc induire une perte d'adhérence huile qui finit donc sous les roues. Le rappel de septembre 2018 implique les autos assemblées entre le 27 avril et le 30 mai 2018. Fuite d'huile La surchauffe du moteur peut entraîner une fuite d'huile. Une panne de moteur pendant la conduite peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et provoquer un accident. Rappel de mars 2018 impliquant les modèles fabriqués entre le 05/02/2014 et le 27/03/2015. Airbag Les unités de contrôle des airbags pourraient avoir subi un choc lors du transport vers l’usine d’assemblage du véhicule, ce qui pourrait provoquer une défaillance interne. En cas d'accident, les airbags risquent de ne pas fonctionner correctement. Le rappel de juin 2018 concerne les modèles assemblés du 08/11/2017 au 09/11/2017. Airbags Les unités de contrôle des airbags pourraient avoir subi un choc lors du transport vers l’usine d’assemblage du véhicule, ce qui pourrait provoquer une défaillance interne. En cas d'accident, les airbags risquent de ne pas fonctionner correctement. Rappel de mai 2018 qui concerne les modèles assemblés entre le 08/11/2017 et le 09/11/2017. Grincement train arrière Des rappels ont eu lieu concernant la correction du train arrière qui devient bruyant avec le temps. Il est soit remplacé soit on injecte une mousse expansive dans la traverse afin d'éliminer les bruits parasites qui sont apparus avec le temps. Moteur Ce rappel est très vague mais il stipule qu'un soucis moteur peut mener à une accélération inattendue avant de caler brusquement. Les moteurs concernés ne sont pas précisés ... Le rappel date de janvier 2018 et concerne les autos fabriquées entre le 2/10/2017 et le 23/11/2017. Problème électrique La borne d'alimentation du démarreur est mal positionnée, ce qui pourrait entraîner le contact du câble du démarreur électrique avec la soupape de recirculation des gaz d'échappement. Cela pourrait entraîner une usure de l'isolation du câble du démarreur électrique et un risque de court-circuit. Cela concerne les autos fabriquées entre le 02/10/2013 et le 04/04/2017. Suspension Des boulons liés à la suspension, en l'occurrence le bras ici semble-t-il, a donné lieu à une campagne de rappel impliquant les 308 ayant été construites entre le 03/12/2014 et le 22/01/2015. Le rappel date de juin 2017. Relais défectueux Un relais défectueux peut provoquer un dysfonctionnement du démarreur en le rendant inopérant ou en l'activant de manière incontrôlée déplacement de la voiture ou encore surchauffe provocant un éventuel incendie. Les versions concernées sont celles produites entre juillet 2016 et octobre de la même année. Embout de gonflage Les valves de pneus peuvent provoquer une fuite d'air et donc le dégonflement du pneu. Un rappel d'octobre 2016 implique les modèles produits entre le 29 janvier 2015 et le 26 avril de cette même année. Injecteur Une soudure fragile concernant un des injecteurs peut induire une fuite de carburant. Un voyant finit généralement par s'allumer. Le rappel de septembre 2016 implique les autos produites entre le 14 janvier et le 15 septembre 2014. Spoiler Le spoiler arrière peut se décrocher sur les modèles produit entre le 30 novembre 2015 et le 8 décembre 2015. Le rappel date d'octobre 2016. Serrures Un rappel de mars 2016 implique près de 20 000 308 II. Le soucis est lié au mécanisme de verrouillage des portes. Un changement éventuel est prévu suite au contrôle. Turbo Une fixation liée à la lubrification du turbo peut être déficiente et provoquer une fuite d'huile. Un rappel de mars 2016 doit donner lieu au contrôle de 1213 modèles de 208, 2008, 308 II, 3008 et 5008 confondus. Direction assistée La gestion électronique de la direction est mise en cause en raison de la non conformité d'un élément électronique qui le compose. 356 modèles sont concernés et doivent passer par la case rappel en juillet 2015. Triangle de suspension Comme sur le C4 Picasso II avec qui elle partage pas mal d'éléments, la 308 est victime d'un problème au niveau des vis au niveau des triangles de suspensions à l'avant donc. Pas très rassurant vu la pièce concernée ... Rampe haute pression Quelques rares modèles doivent être vérifié au niveau de la connexion des tuyaux sur la rampe haute pression. Rappel datant de février 2014. Levier de vitesse Fin 2014 Décembre, un rappel a concerné plus de 9000 308 II à propos d'une bague de verrouillage dans le levier de vitesse. Cette bague doit permettre le blocage de la marche arrière. Elle a donc été redessinée pour les futurs modèles. Cependant, les 308 déjà en circulation doivent alors la remplacer par la nouvelle, d'où le issus des 746 avis dont le mot RAPPEL est BlueHDI 150 ch 6400, féline, EAT6 année 2015 RAPPEL constructeur lettre SAV vérification obturateur en lieu et place de la pédale d'embrayage + retouche peinture anticorrosion sur berceau - 100% garanti Puretech 130 ch RAPPEL pour verrouillage des portes arrieres, et changement du train arrière bruit de roulement à 16000kms HDI 150 ch BM / / 2016 / Allure La tablette n'est pas pratique à l'utilisation. 1er RAPPEL de mise à jour du Smeg et lecteur CD. BlueHDI 120 ch 308 Business Pack 09/2015 RAPPEL serrures de portes HDI 150 ch J'ai acheté une 308 2L 150cv en finition GT line neuve en juillet 2015 et c'était une erreur. Je déconseille l'achat neuf pour cette voiture. Le prix élevé n'est pas justifié par la fiabilité ni la qualité de la voiture. Le système de RAPPEL de la pédale d'embrayage était défectueux, la motorisation de l'essuie-glace arrière fait un bruit de mixeur ou fraiseuse de dentiste !. Le premier entretient m'a coûté un bras car il fallait compléter le liquide bluehdi 160 euros, chose que le vendeur se garde bien de préciser lorsqu'il vous présente la voiture. Dernièrement, j'ai fait changer un faisceau électrique suite à une campagne de RAPPEL du constructeur. Je suis également déçu de l'autonomie de la voiture, je fais seulement 700 à 800km avec un plein en ayant un conduite normale, non sportive. Pour info, j'en faisais 1000 avec mon ancienne voiture 308 phase 1. Pour finir, la valeur de la voiture a perdu pratiquement 10 000 euros en 1 an et HDI 150 ch BLUE HDI, BOITE MANUELLE, 67000KMS, FELINE, ANNEE 2014 Achat 22 aout 2014. Vanne EGR à 32865kms le 23 juillet 2015 pris en compte garantie RAPPEL changement vis de triangle à 39488 kms en novembre 2015 Remplacement galet et courroie accessoire à 55425 kms en juillet 2016pris en compte garantie. Et là cela se corse, deux mois après fin garantie De nouveau la vanne EGR non pris en garantie Emetteur d'embrayage non pris en garantie BUG du système tactile,le 08 novembre 2016 à 65723 kms. Peugeot a fait une proposition de prise en compte de 65%. Ma protection juridique a pris le litige en compte... J'oubliai un RAPPEL pour un changement de faisceau d'alimentation de la pompe du système d'antipollution SCR diesel blue HDI au mois de novembre 2016. Puretech 130 ch 2015 RAPPEL controle serrures, TRAIN ARRIERE QUI GRINCE! BlueHDI 120 ch 120 sw business pack 2015 8600km les problème commencent... craquements des vitesses 6 5 et 5 4 en retrogradant le volant moteur à changer Bruit dans la direction, les amortisseurs Plus de climatisation, le condenseur Bruit essuie glace arrière, l axe du moteur Plus un changement du calculateur, des vérin de coffre . et Peugeot a fais un RAPPEL pour un faisceau électrique Le tout en 5 mois!!! 1er Peugeot et peu être dernière !!! Sinon merci la garantie je vais prendre une extension !!! BlueHDI 180 ch 23000 km 2em RAPPEL serrure et maintenant RAPPEL pour changement galet tendeur courroie d accessoires Puretech 130 ch BVM6 38000km 07/2014 RAPPEL train avant - barre stabilisatrice AR changée - compresseur clim changé - le tout sous garantie BlueHDI 100 ch 5 vitesses ,47000 kms, année novembre 2013, finition active 47000 kms soudure bride de la tresse d'échappement décalotée côté FAPvice caché non pris en charge par Peugeot car vehicule plus garantie 600 euros de réparation , et sous garantie échange condenseur de climatisation à 11000 kms,RAPPEL pour échange faisceau sur FAP à 20000 kms. Puretech 130 ch Manuelle - 42 0000 km - 2014 - Saphir - Allure Tablette tactile HS 1ère année Vis du train avant RAPPEL constructeur 2ème année Condenseur climatisation HS 3ème année Embrayage 3ème année Puretech 130 ch Manuelle 6 vitesse, 60117km, année 2015 changement kit embrayage et volant moteur Remplacement traverse arrière Remplacement compresser de clim Récemment campagne de RAPPEL pour mise à jour calculateur moteur THP 125 ch 47350 RAPPEL POUR TRAVERSE ARRIERE. Bonjour, je viens d'avoir un responsable du service clientèle Peugeot qui m'affirme qu'il n'y a pas de RAPPEL pour ce défaut. De la mousse a été injectée à 40 000 km mi-juin. Intervention prise en charge. Début Août la traverse fait à nouveau du bruit. aujourd'hui je reçoit un devis, garage ou Peugeot, je ne sais pas, prend en charge 407 euros, reste à ma charge 508 euros. le responsable service clientèle me dit qu'il n'accepte pas une prise en charge totale. il argumente en disant que c'est une voiture d'occasion !!! Je ne comprends pas pourquoi. Le problème est reconnu la 1ère fois mais pas la 2ème à un mois et demi d'intervalle. THP 125 ch modèle Allure, février 2014, 53000 km, jantes 17' -bruit pompe à huile à froid -tirant de porte changé -grosse conso huile et liquide de refroidissement -voiture massacrée lors du RAPPEL pour remplacement écrous triangles de suspension changement des écrous réalisé roues pendante par concession Peugeot -changement traverse arrière prise en charge par Peugeot -changement pompe haute pression à 32 000 km prise en charge 40% seulement -perte de puissance importante, à-coups moteur constants, voyant "défaut moteur allumé" problème non résolu à ce jour. Puretech 130 ch EAT6 Féline Gris Platinium de Juin 2017 RAPPEL concernant la mise à jour du calculateur moteur lors de la 1ere révision, à 18 000 km HDI 150 ch 145000 km,2015 - Portes arrière ne ferment plus, RAPPEL peugeot - km de démarre plus, arrivée de carburant - Km surchauffe moteur, perte de liquide de refroidissement, changement du moteur. - km Condenseur de climatisation perçé. Remplacement; - Aujourd'hui, défaut moteur, rampe de pression insuffisante 308 II. 115CH Mise en circulation 05/2015; 85000 Km Voiture achetée à 11 000km à un garage. A 50 000km problème de grincement puis bruit de roulement sur traverse arrière. Peugeot précise qu'il s'agit d'un défaut constructeur mais, seule une mousse d'expansion est proposée. Forcément la garantie n'étant plus valable, je suis censée raquer 124 euros. 2ème problème RAPPEL sur courroie d'accessoire mais je ne suis pas au courant. Voiture qui s'arrête à 85 000km. Voiture en cours de diagnostic sur la culasse, dans un garage, qui l'a depuis 1mois et demi décalage de la distribution avéré. En attente de savoir combien Peugeot va prendre en charge alors que le RAPPEL est confirmé sur le véhicule. HDI 115 CH, 2013, Feline/2013, 115000KM 100000km, fuite émetteur récepteur d embrayge RAPPEL constructeur rien à payer pour la courroie d accessoire Puretech 130 ch Boîte manuelle/ 2016/ 17"/ GT-Line J'ai eu un RAPPEL en mai pour un contrôle de la courroie de distribution et rien à signaler mes prévoir de le remplacer l'année prochaine c'est plus 7ans mes 6ans maintenant le changement de courroie mes sinon très bonne voiture et très satisfait THP 205 ch GT 2015 125 000 km ecran changé 20 000km train arriere bruyant, RAPPEL a 100 000 voiture commence a tourne sur 3 cyl, arret au bord de la route, redemarre et remarche normalement. 1 mois apres rebelotte, direction concession bougies et bobines changés. 1 mois recommencent , retour dans une concession en panne dans les alpes avec coupure en plein accelerations, là mecanicien dit pb connu chez peugeot , defaut usine clapet dans reservoir a essence, l essence passe dans le reservoir canister, puis dans la pipe d admission et du coup noye les bougies ... super ,heureusement voiture toujours entretenu chez peugeot, reservoir a changé complet plus de 1000 euros la facture, demarchage au service client, 50% pris en charge par peugeot plus pret d'un apres 6 mois de galere ... Puretech 130 ch EAT 6 Année 2016 finition féline A en novembre 2021, le voyant moteur s'allume avec le message "Défaut pression huile moteur, faites réparer le véhicule". Verdict de la concession, il faut changer la distribution. Une facture de 2000¤ que peugeot ne veut pas prendre en charge car j'ai dépassé la date de révision de deux mois tout en restant dans les préconisés. A savoir que ma courroie avait été contrôlée en janvier de la même année suite à un RAPPEL constructeur et avait été déclarée OK. Puretech 110 ch SW BVM5 Allure Année 2005 122000km problème du réservoir qui faisait "tousser" le moteur lorsqu'on remplissait trop à la pompe 2e ou 3e "clic" dès pris en garantie = 1500¤ problème de rumble dès dans certaines conditions quelques km en conduite très douce puis accélération franche en sous régime = à-coup obligatoire = pas de solution problème de crépine d'huile bouchée à cause de la courroie, pris en charge par peugeot avant le RAPPEL officiel car un copain qui bossait à Sochaux m'avait filé la procédure du service après vente... Consommation d'huile qui s'envole et rumble rendant la voiture inconduisible à partir de à coups permanents quel que soit le régime dès mi-charge sur l'accélérateur. Puretech 130 ch Année 2014, 102000km 308 allure puretech 130cv de 2014, 102000 km et entretien effectué. La courroie a été changée l an dernier suite au RAPPEL effectué par PSA, depuis elle perd beaucoup d huile, déjà 350euros facturés et on m annonce un changement de moteur indispensable....à ma charge car véhicule trop vieux et "certains composants peuvent s altèrer avec le temps". Dégoûté! Puretech 130 ch 308 Style 5 portes, 130 ch., 2016, boite manuelle 6, km La voiture est passée au RAPPEL constructeur en février 2021 km, la courroie de distribution avait été déclarée bonne pour le service. Révision des km en avril 2022, la courroie est très détériorée, c'est presque un miracle qu'elle n'ait pas lâchée entre février 2021 et avril 2022 ! Comment cet accessoire a pu autant se détériorer en 1 an et km !? Je me demande si les vérifications du RAPPEL constructeur Peugeot à Aubière - 63ont vraiment été réalisées ou juste bâclées ! Donc, changement de courroie de distribution à prévoir urgemment en concession Peugeot Clermont-Fd - 63, vérification du circuit de lubrification et peut-être changement de la pompe à huile si les résidus de courroie ont obstrué les conduits ! J'actualise mon avis et je réduis la note à 2/20 ! Verdict du SAV Peugeot le moteur a été mal lubrifié, suite au colmatage de la crépine de la pompe à huile. Le moteur est bon à changer ! Devis de euros, une demande de prise en charge constructeur a été faite, j'attends la réponse. A suivre BlueHDI 180 ch RAPPEL constructeur Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR Accès rapide aux moteurs 308 Puretech 82 ch Essence 308 style puretenoir 860km remplacement poignée porte rayée à la livraison Boîte 5,58000km , 11/2013,active, Plus d'huile dans le moteur, impossible de passer les vitesse , écran tactile qui ne s'allume pas, boîte embrayage qui craque,joints des portes qui ... Lire la suite >> 308 Puretech 110 ch Essence Statistiques fiabilité 308 Puretech 110 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 55 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1/55 2/55 0/55 0/55 0/55 0/55 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/55 8/55 2/55 0/55 0/55 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/55 0/55 2/55 3/55 0/55 1/55 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/55 1/55 0/55 1/55 0/55 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/55 0/55 0/55 0/55 0/55 0/55 30 km PureTech 130ch S&S BVM6 - 29 km au compteur !!!! - Voyant défaut moteur et voyant service allumés. Faites réparer le véhicule - Manque de puis ... Lire la suite >> Boite mécanique année 2015. 1800km active ras mais véhicule neuf 2500 km Voiture en panne après 1500 km. 17 500 petits craquements dans la direction. Isolation de capot qui attire les rongeurs ! 308 sw style 1,2l pure te annee 02/2016 PANNE A 1900 KM TOUT S EST ETEINT Manuelle - 16500 km - 10/2015 - Gris Moka Caméra de recul fait bugger l'écran de contrôle, 16500 km - Remplacement bougie voiture sans puissance lors d'une montée sur autoroute 2016; BVM5, Finition STYLE problème serrure coffre coffre qui ne se claque pas, problème non résolu à ce jour, les joints du coffre rayent la peinture, bruit de plastique ... Lire la suite >> ch fermeture du coffre il faut le claquer pour un bonne fermeture mecanique,00km,finition style,septembre 2015 vibration au niveau du levier de vitesse en 5eme non resolunormal d'apres peugeot sur un 3 cylindres Bvm 5 problème pompe injection a 2300 km fevrier 2015 18000km liquide de refroidissement devenu noir malgré deux entretiens - couinements sur l'essieu arrière. Fourchette changement de vitesse trop étroite - P ... Lire la suite >> BV 5 - 46000 Km - 2014 Train arrière changé sous garantie, pédale d'embrayage qui revient mal, fuite un amortisseur arrière 168 LES FOURNIERS RES LES FOURNIERS ,résidenc les fourniers ent b2 fuite emetteur embrayage à 10000 km manuelle, 28 000km achetée neuve en février 2015, jantes alliage, "style" rappelée 2 fois pour condenseur de la clim, vis de triangle, sous garantie donc rien payé. A ce jour panne du condenseur entrée d'air à changer ! ... Lire la suite >> 02/2015, 23500 km Barre de suspension arrière qui couine, pédale d'embrayage qui grince, frein de parking qui se bloque, ceinture de sécurité difficilement accessib ... Lire la suite >> 2017 8000 km finition style pack sport 17 pouces boîte un peu accrocheuse réglé par peugeot manuelle 5 rapports. 55000km, achat neuf 2015. Finition Style. Emetteur, récepteur embrayage remplacés à 54000 km - Disques + plaquettes avant remplacés à 55000km. - Pneumatiques avant remplacés à 39000 km. ... Lire la suite >> 308 allure,2015,50000 kms Fuite d'air portes avant,les 4 pneus morts en 47000 kms,clim extrêmement bruyante en fonctionnement, fuite huile moteur à 50000kms joint spi et obtu ... Lire la suite >> BVM6 ACTIVE BUSINESS >Electronique, nombreuses pannes défaut moteur, start&stop, régulateur de vitesse, essuie glace, radars de recul... boite de 5vitesses année mai 2016 finition stylle Embrayage qui grince énormément a chaud Boîte manuelle, 76 000 km, décembre 2014, finition sensation, jantes Problème avec la pédale d'embrayage la pédale ne remonte pas complètement. Il y a un point de blocage au 2/3 environ lorsque la pédale remonte. L ... Lire la suite >> Boîte 5/ 42300kms/ 07,2016/ finition Style Une boîte de vitesse très dure qui est fatigante à conduire particulièrement en ville. Peugeot 308 SW II Active Business année 2015 acheté il y a 8 mois a 47000 Km 57000 Km aujourd'hui petite fuite d'huile moteur - quelque petits bugs de l'ordi qui apparaissent puis disparaissent aussi mystérieusement 50000 km depuis l'achat de la voiture, j'avais quelque fois des pertes de puissance moteur, lorsque je le signalait au garagiste et qu'il faisait les tests ave ... Lire la suite >> ch -alerte moteur attendant sa prise en charge par la concession il faut compter au minimum 24h d' attente pour une intervention en atelier et ne pas co ... Lire la suite >> - BM5 - 02/2015 - 91000 kms Pédale embrayage émetteur récepteur - Electrovanne Déphasage arbres à came distribution 308 Sw Feline - 2014 Véhicule acheté neuf en 2014, sans souci jusque là et toujours entretenu en concession. Kilometrage 140000 km, et depuis environ 10 000 km, elle co ... Lire la suite >> ch La distribution . - J'ai surtout été déçu par la prise en charge du garage PEUGEOT de Quimper concessionnaire Le responsable atelier trouvait ... Lire la suite >> année 2017, kilométrage 40000 Voyant moteur qui s'allume. Diagnostic d'une panne au niveau de la courroie de distribution mais une fois réparée le voyant s'allume toujours. Chang ... Lire la suite >> SW 80000km BVM6 millésime 2019 Un bruit de couinement et début de sifflement vers 75000 km qui disparait lorsque l'on appui légèrement sur la pédale d'embrayage ==> succession d ... Lire la suite >> SW II - 2014 - Moteur HS à seulement kms à cause de la courroie qui se désagrège dans l'huile - Changement des 3 injecteurs a kms - Changement re ... Lire la suite >> SW BVM5 Allure Année 2005 122000km problème du réservoir qui faisait "tousser" le moteur lorsqu'on remplissait trop à la pompe 2e ou 3e "clic" dès pris en garantie = 150 ... Lire la suite >> 308 BVM5 style Année 2017 30000km A partir de 15000km, 1er vitesse parfois impossible à passer 1 fois sur 10, 5e qui se déplacez toute seule suivant que l'on relâche ou appuie sur ... Lire la suite >> 308 STYLE année 2017 - 100000 km En 2020 70000 km, Peugeot a du changer la courroie qui a un défaut connu sur ce modèle. Les réparations ont été payées par Peugeot. - Fin 2021 ... Lire la suite >> Boite manuel année 2015 107000km Voiture qui broute toujours malgré que Peugeot ont changé la batterie,les bougies et la bobine d allumage 308 THP 125 ch Essence Statistiques fiabilité 308 THP 125 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 33 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1/33 2/33 0/33 0/33 0/33 0/33 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/33 2/33 1/33 1/33 0/33 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/33 0/33 7/33 8/33 0/33 3/33 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/33 2/33 0/33 2/33 1/33 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/33 0/33 0/33 0/33 0/33 0/33 ch premier pbl rencontrés a 2000km biellette de barres stabilissatrice a changer; ensuite a 6300 km defaut de sonde a climatisation pas de chauffage e ... Lire la suite >> 24000 km juin 2014 finition allure pédale embrayage ne remonte plus, après recherche butée embrayage défectueuse. Voiture immobilisée chez Peugeot Sabrié Saint Maur depuis jeudi 2 ... Lire la suite >> 308 II-15000k-04/2014-allure full led Qualit�s pr�cision train av-silencieuse-led technologie avant bluffantstyle et �clairage-conso moy-petit volant avec vue sur les ... Lire la suite >> ii-16700k-04/2014-allure full led Déport train arrière Année 2014 - 35 000 km Climatisation ne fonctionne plus. Rien que 200 euros de gaz pour pouvoir diagnostiquer la panne!!!! ch bruits métallique au démarrage chaine de distribution, pompe à injection changée aussi, problème sur essieu arrière, et problème de climatisa ... Lire la suite >> 55000 Km allure 2014 consommation huile importante - smeg pas performant et bug . levier de vitesse alu trop chaud ou trop froid. - usure des disques avant important - 6em ... Lire la suite >> bobine 20000 , moteur changé a 55000 km , papillon 60 000 02/2014,Bmv6,28000km,allure,extension garantie + maintenance 5ans Apres mon problème de train arrière, c'est au tour de l'ordinateur de bord. plus précisement la partie gps qui bug de temps en temps en plein guid ... Lire la suite >> 02/2014 Bmv6 40000km allure jantes 16" gar+maint 5ans conso huile moteur 2L dans l'année+bruit claquement de ferraille qq secondes à froid coté distri. 47350 RAPPEL POUR TRAVERSE ARRIERE. Bonjour, je viens d'avoir un responsable du service clientèle Peugeot qui m'affirme qu'il n'y a pas de rappel pour ce d ... Lire la suite >> Boîte 6, 72000 km, fin 2014, jantes 17 pouces, finition féline, toit panoramique 2 fois changement chaîne de distribution 40 000 et 60 000 km suite problème de perte de puissance bruit essieu arrière 308, 2014, finition active, 30 000 km A 21 000 km problème sur la boite de vitesse, casse d'une biellette sous levier de vitesse créant un décalagela première se transformant en marche ... Lire la suite >> modèle Allure, février 2014, 53000 km, jantes 17' -bruit pompe à huile à froid - tirant de porte changé-grosse conso huile et liquide de refroidissement - voiture massacrée lors du rappel pour rem ... Lire la suite >> 80000, boîte manuelle, Allure 2013 Perte de puissance, décrassage moteur + changement electrovanne et chaîne de distribution le tout pris en charge a 100% par Peugeot a 40000 chaî ... Lire la suite >> BM6, 147000 km, 2014, Jantes 17", finition Allure Remplacement de la chaine de distribution ch Consommation d’huile hallucinante , bruit terrifiant au démarrage diagnostic fait chez Peugeot 2 semaines avant la fin de la garantie RAS pou ... Lire la suite >> Véhicule de 2014 T9, 95000km, finition allure Essieu / Traverse arrière pris en charge à 100% par PSA - Boîtier électronique climatisation 120¤ de réparation - Consommation d’huile ... Lire la suite >> 000km Chaîne de distribution galet tendeur Boîte mécanique , année mars 2014, modèle Active Chaîne distribution - Pompe eau - Émetteur embrayage - Consommation huile très importante 205 GT 2015 000 km ecran changé 20 000km - train arriere bruyant, rappel - a 100 000 voiture commence a tourne sur 3 cyl, arret au bord de la route, redemarre et remarc ... Lire la suite >> 115000 km. Boîte manuelle Consommation huile très importante 1,5 L pour 1000km - Sans tirer dedans….pépère… - Consommation eau…..j ai du mettre additif ... Lire la suite >> 308 Puretech 130 ch Essence Statistiques fiabilité 308 Puretech 130 appuyées sur les 215 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 215 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 5/215 7/215 0/215 2/215 1/215 0/215 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 3/215 20/215 4/215 1/215 0/215 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 1/215 3/215 5/215 13/215 0/215 4/215 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/215 5/215 1/215 3/215 7/215 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 3/215 2/215 1/215 4/215 0/215 0/215 THP 5800km/Allure/2014 défaut réglage automatique des phares correcteur d'assiette déconnecté 2500km 2015 feline avec options les piqûres du siège conducteur en cuir ont lachées allure 10000 Kms de juillet 2014 Remplacement faisceau moteur. Féline 10200 km octobre 2014 Pourquoi avoir bridé le régime moteur à 2500 tours en marche arrière !!! Difficultés démarrage en côte en marche arrière pour sortir de mon so ... Lire la suite >> 5000 Kms, 12/2014, Allure bmv6 Peinture qui s'écaille sur le contour du phare arrière droit. 3500km, livrée en décembre 2015. Problème de claquement de suspension avant qui claque de façon bruyante au moindre défaut de la chaussée. - Voiture immobilisée pendant 3 semaine ... Lire la suite >> 385km, livrée en mai 2015 Voiture livrée en mai 2015. 1 semaine et 385km après, injecteur cylindre 2 HS et voiture immobilisée... 9035 07/2014 feline rien pour le moment et j espère que cela continuera. feline 2015 4500 km changer traverse arriere. 2500km 2015 SW GTline pommeau de vitesse brulant, manque de constance dans le couple a bas régime lors des phases d'accélération, boite qui raccroche 7000km, année 2015, finition allure Réglage usine des phare trop bas éclairage à 25m en feux de croisement, et faisceau moteur HS à 6800km 200,2015,allure Remplacement de la pompe haute pression 12000 km, 2014, Allure mise en sécurité inopinée, au démarrage ou même en roulant à cause d'un électronique médiocre. En un an j'ai eu plus de soucis avec cette voit ... Lire la suite >> 4000km, 2015, gt Line sw Pompe essence HS - voyant service allumé, et symbole moteur Orange fixe + message apparent sur l'ecran du cockpit. - Perte de puissance ch bruit arriere droit, tole boite manuelle, 1500 km, 2014, Active gris métallisé on m'a changé 4 vis du train avant, suite a la reception d'une lettre de campagne de revisión, finalement au garage j'apprend qu'une autre campagne ... Lire la suite >> 20km pompe haute pression bva 11000 km annnée 2015 bruit métallique train arrière EAT6, 7100 kM, 10/2014 Féline toutes options Injecteur prise en charge sous garantie BVM, FELINE traverse arrière, portière, VM+embrayage juin 2014 Féline 18000km Nombreux rappels train avant, fixation hayon et maintenant rampe d'injecteur Voiture neuve 180 km, pour l'instant je n'ai eu l'occasion de l'utiliser en dehors de la ville. consommation bien supérieure à ce que j'ai pu lire un peu partout, avec un code alerte active n° 109 qui apparait de temps en temps dans les donné ... Lire la suite >> EAT6 - 22000 Kms - Juin 2015 - Féline - Perla Nera Accoudoir déroutant. SW FELINE EAT6 - 2016 réglage des feux de croisement LED trop bas, je profiterai d'un passage en atelier pour faire régler ça. ch rappel pour verrouillage des portes arrieres, et changement du train arrière bruit de roulement à 16000kms Juil 2016, 10 000K, FELINE SW Affichage du témoin lumineux P! a 8000 km Freinage automatique d'urgence après l'avoir emmené au garage il se trouve qu'il s'était simplement ... Lire la suite >> 36000 kms 2015 embrayage s'use vite, il ne va pas tenir 100 000 km SW Boite Eat6 peut être accès main libre qui ne fonctionne pas toujours au 1er coup poignée sale? Boîte 6 31000 année 2014 finition allure défaut voyant faite réparer le moteur avec perte de puissance. 2 fois en 31000 km. Puis disparu spontanément. Bvm6. 4000km saccades dans le volant, comme des crans a passer. Rdv pris en concession, j'espère qu'ils vont trouver d'où vient le problème. 2015 rappel controle serrures, TRAIN ARRIERE QUI GRINCE! 10500 Train arrière qui grince genre bruit de casserole et toujours pas de solution de la part de peugeot malgré qu'il connaissent le problème depuis 201 ... Lire la suite >> Boîte auto EAT6 - Féline - déc. 2014 traverse arrière, direction assistée, pompe à eau et courroie, moteur vitre électrique, bluetooth, SAV. manuelle, 54000km, 2014, THP, radar + caméra de recul, parquage automatique, toit panoramique boitier derrière le volant qui a été changé parce que les alarmes ne sonnaient pas toujours clignotants, radar de recul... mais sous garantie. P ... Lire la suite >> EAT6 gt line 2015 41000 kms volant qui grince au niveau du commodo vers la gauche et vers la droite sur 45° environ à/p de 30000 kms, s'aggravant, j'en suis au deuxième garage ... Lire la suite >> 20000km 2016 le train arriere grince et toujours pas de solution Boite automatique Voyant moteur orange s'allume intempestivement et s'eteint apres ... un certain temps ch amortisseur et train arrières si féline traverse / essieu arrière /condenseur clim BVM6 38000km 07/2014 rappel train avant - barre stabilisatrice AR changée - compresseur clim changé - le tout sous garantie 07/2015 30000km Problème du bruit de traverse arrière défaut récurent, pris en charge à 100% par le réseau, et problème de compresseur de clim bruit de ronr ... Lire la suite >> Boite manuelle, finition active, 48 000 km, 2015 Pour l'instant, pas grand chose à signaler. J'ai fait 20 000 km avec le véhicule. Parfois quelques bruits au niveau de l'embrayage. Et surtout, mais ... Lire la suite >> boîte 6 31000km 2015 active cv purtech changement visseries train avant et arrière, problème Peugeot, changé sous garantie constructeur EAT6 Grincement freins à 8000km Boite EAT6 48500 2014 fuite d'huile pastille de sablage, Défaut allumage, SAV Peugeot le plus proche de mon domicile, incompétent sur ce véhicule. 60000 kms boite manuelle pédale embrayage grince 308 Allure boîte manuelle - mai 2015 - 59000 km actuellement beaucoup de problèmes rencontrés peu de temps après l'achat. - Les interventions ont concerné bougies, capteurs de pression et de température, ca ... Lire la suite >> 1200 km 308 Gtline 09/2017 a 1200 km haut de culasse rayée, il ne change pas le moteur mais la piece. ch pont colmaté avec un produit maison Peugeot qui dur pas dans le temps BVM6, 60 000KM, 2015, 16 Pouce, Finition Allure Achat à 20 000 KM, 21 000KM changement du radiateur de clim; bruit de sifflement portière droite seulement l'été surement un problème de clim, ... Lire la suite >> Break SW - EAT6 - Finition Féline - 2016 - 20000Km - Décollement du dessus du hayon empêchant l'ouverture du coffre due à un défaut de colle. Problème faisant l'objet d'une fiche Peugeot et donc r ... Lire la suite >> boire manuelle 6vitesses, année 10/2015, finition active Grincement train arrière à 29000km 2ans et 1/2 Bvm 45000kms 2015 jantes 16'' Trous accélération parfois lors des sollicitations. Bruit train arrière. Boîte 6 manuelle, 25000 km, octobre 2016, SW Gt line. Je suis très satisfait jusque là de cette voiture qui est la plus homogène acquise en 40 ans. Pour l'avoir prêtée à plusieurs personnes elle fai ... Lire la suite >> Gt line, bvm6, moteur euro 2018, 2000km Un unique refus de démarrage démarreur qui n'arrivait pas à lancer le moteur mais pas de défaut. Le software moteur a été remis à jour. Manuelle - 42 0000 km - 2014 - Saphir - Allure Tablette tactile HS 1ère année - Vis du train avant rappel constructeur 2ème année - Condenseur climatisation HS 3ème année - Embrayage ... Lire la suite >> eat6 - 2017 - 16000 km - jante alu - allure achat vehicule neuf boite auto HS 4 mois apres l'achat à 6000km. Véhicule immobilisé 1 mois pour détecter la cause de la panne - Finalement probl? ... Lire la suite >> Finition feline Boite eat6 50000kms de 2014 Surconsommation d'huile = Moteur HS 308 allure cv juillet 2016 Pédale d'embrayage qui couine par forte chaleur, Problème de bouchon de réservoir liquide de frein, bruit amortisseurs avant, problème écran tact ... Lire la suite >> 308 Style 5P - 2016 - km - JA 16 pouces - pneus 205-55-16 Néant pour l'instant Manuelle 6 vitesse, 60117km, année 2015 changement kit embrayage et volant moteur - Remplacement traverse arrière - Remplacement compresser de clim - Récemment campagne de rappel pour mise ... 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Embrayage qui "chante" par temps froid au ... Lire la suite >> GT Line 49500km eat6 Par 2 fois des alertes moteurreprogrammation moteur dans un cas, nettoyage crépine + vérification de la courroie dans l'autre cas. Pas rassurant... GT Line 2016, Octobre 2018, problème de démarrage à froid. Passage en concessionEncrassement moteur du à ma conduite, au carburant, au type de trajet ... Lire la suite >> ch Frein électrique disfonctionnement peut-être problème de contact. EAT6, Felline, 72'000 km, garantie 4 ans Suisse Souvent le témoin moteur s'allume. Je suis allé au garage plusieurs fois et à chaque fois c'est un défaut éléctronique. Donc sans gravité BVM6, 80000Km, 2015, 16 pouce, allure Achat à 20 000 KM, 21 000KM changement du radiateur de clim; bruit de sifflement portière droite seulement l'été surement un problème de clim, ... 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Pris en charge par Peugeot BM 6 vitesses, 14000km , depuis juin 2018, jante alu 17p. modèle html line Stop /Stuart au débutpb de batterie, réglé sous garantie. sw GT line Bluetooth qui fonctionne...parfois - Reconnaissance vocale qui ne fonctionne jamais - Chauffage et siège massant très limite - Écran multifonctions ... Lire la suite >> année 2018, jantes 17" Rubis, Allure cv BVM6, Batterie HS au bout de 14 mois, quelques vibration des garnitures de portes avec la musique. 308 GT LINE EAT 6 TOUTES OPTIONS PEINTURE METALISEE JANTES ALLIAGES 18 POUCES SIEGES ELECTRIQUES CUIR CHAUFFANTS MASSANTS CHAINE DENON TOIT EN VERRE Trés nombreuses pannes électronique hs changé à 3500 km ! boite auto changée en partie à 6000 km. très nombreux bugs g ... Lire la suite >> EAT6, Allure 2015, Phares avant à LED 35 000 kmVoyant orange alerte moteur restant allumé après démarrage puis s'éteignant après un temps variable. - résolu par changement électrova ... 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Courroie de distribution effiloché a 170 000km. 3000euros de réparation pour un défaut connu de la marque, prise en ... Lire la suite >> ch gros gros probléme en cours avec dilution d'huile moteur. début à 25000 km allumage de l'alarme niveau d'huile. contrôle peugeot "RAS" ça recomme ... Lire la suite >> EAT6, 81500km, Mai 2016, Active Business import Allemagne Encrassement des soupapes à 71 000 km. Intervention de Peugeot 1500 ¤ dont 1300 ¤ pris en charge par PSA - Courroie de distribution à 81 400 km ... Lire la suite >> Modèle GtLine eat8 restylée de 2018 / 20 000km Petits bugs, effacés à l'occasion des révisions. boîte manuelle, km, 2006, 17 Encrassement du moteur - Changement du réservoir - Bougie qui cramé à km - Voiture qui broute encore de temps en temps à Boite Manuelle / / 2016 / 17" / Gt Line Bonjour, plusieurs problèmes - Grincement train arrière, résolu avec mousse expansive - Encrassement du moteur qui fait "brouter" la voiture - Boug ... Lire la suite >> allure boite manuelle année 2014 achat à 680000kms actuellement 100000kms Butée d'embrayage, reservoir, distribution 308 Gt line eat6 2015 49000 km Encrassement moteurs mode dégradé 3 sablage des soupapes env tous les 8000 km actuellement vehicule avec seulement 48000 km. E/s bougie suite a un ... Lire la suite >> boîte manuelle 6 rapports, 120000 km, 2005, finition allure Courroie de distribution, - Consommation d'huile, - Bruit boîte de vitesse 308 SW ALLURE EAT6 2017 80000km Problème de courroie usure prématuré, remplacé suite rappel - problème trous accélération haut régime - petit beug écran tactile rien de méc ... Lire la suite >> ch Depuis 8 mois, problème récurant de voyant moteur orange,perte de puissance avec depuis peu le voyant - Une douzaine de passage en concessions, nett ... Lire la suite >> Boîte manuelle/ 2016/ 17"/ GT-Line J'ai eu un rappel en mai pour un contrôle de la courroie de distribution et rien à signaler mes prévoir de le remplacer l'année prochaine c'est pl ... Lire la suite >> ch Compresseur climatisation HS avec rupture de la courroie d'accessoires BVM6, km, modèle mars 2018, jantes 17", GT Line - Une semaine après l'achat, capteur de pédale d'embrayage HS empêchant le fonctionnement du start&stop ainsi que du frein à main électrique - Bu ... Lire la suite >> 67700 km bte auto de 2015 Tenue de route très anormale dans les virages et volant trop sensible EAT 6 Année 2016 finition féline A en novembre 2021, le voyant moteur s'allume avec le message "Défaut pression huile moteur, faites réparer le véhicule". - Verdict de la ... Lire la suite >> manuelle 2018, gt line, 42000 km Une fois sur vingt la camera de recul qui fige pendant 5 seconde. SW Féline A partir de 2 ans d'utilisation et 50 000 km, 1 nouveau "Défaut moteur" tous les 6 mois environ, donc 6 immobilisations au garage sur les 3 dernière ... Lire la suite >> Année 2014, 102000km - 308 allure puretech 130cvde 2014, 102000 km et entretien effectué. La courroie a été changée l an dernier suite au rappel effectué par PSA, ... Lire la suite >> sw feline 120000km 2016 moteur HS suite 60 cl huile/1000 km - prise en charge Peugeot 60 % a 120000km - véhicule uniquement entretenu peugeot. ch Panne moteur survenu à moins de 100 000km. - décembre 2019panne sur autoroute près de Tours; due à une usure de la courroie de distribution. - il ... Lire la suite >> 308 Style 5 portes, ch., 2016, boite manuelle 6, km La voiture est passée au rappel constructeur en février 2021 km, la courroie de distribution avait été déclarée bonne pour le service. ... 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Si je laisse la voiture ouverte en ferment les portes, sens le contact, la voiture ne démarre plus lol. EAT8, 45000 km, 2018, GTLine 45000 KM Mise à jour du calculateur 120 ¤ pour enlever le voyant moteur, ce qui n'a rien changé, diagnostique suivant après avoir foutu le bordel ... Lire la suite >> 308 THP 155 ch Essence ch Nous avons acheté une 308 féline en mars 2014, nous venons de constaté des entrées d'eau dans l'habitacle au niveau supérieur des portières. Nou ... Lire la suite >> Allure juillet 2013 12000km jantes de 17 bruit train avant gauche sur bosses dos d'âne etc.. Et craquement lorsqu'on freine après une marche arrière Déc. 2013, 57000 km, féline panne moto ventilateur, calculateur défectueux, décalage chaîne distribution, en moins de 3 mois 18 mois suivant l'achat 150000 problème de demarrage au matin. Elle ne demarre pas au en contact elle se noit facilement 15000 KM ALLURE MILLESIME 2014 1 bug écran tactile résolu par arrêt et redémarrage moteur 12/2013 - BM6 - Féline - abandonnée à 40000kms Quelques soucis de jeunesse dus à l'électronique embarquée. La caméra de recul qui ne permettait pas de "voir" dans le noir. L'écran central qui ... Lire la suite >> BVM 6, km, année 2014, Féline claquement roue avant gauche lors du freinage en marche-arrière raison indéterminée, encrassement persistant du moteur à km malgré un déc ... Lire la suite >> nouvelle 308 feline 2014 véhicule de 2 ans 5300 km déjà en panne 15 jours après la révision véhicule non encore rendu garagiste indique avoir commandé mauvaise sonde pa ... Lire la suite >> boite manuel 6 vitesses 50132 année 2013 Electronique Panne du multimédia 1 fois réglé avec une mise à jour repanne retour chez le constructeur de l'appareil multimédia pour réparation ... 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GT 2015 125 000 km ecran changé 20 000km - train arriere bruyant, rappel - a 100 000 voiture commence a tourne sur 3 cyl, arret au bord de la route, redemarre et remarc ... Lire la suite >> 308 THP 225 ch Essence 308 GT EAT8 - Année 2018 - 4200 kms Défaut boîte de vitesse EAT8, boîte de vitesse défaillante - Système de freinage défaillant, frein de parking ou antirecul défaillant 50000km - 2019 Problème de fiabilité couvercle culasse changé à 50 000km, prise en charge à 50% par Peugeot. 308 Puretech 263 ch Essence 36000 km, 2019 Moteur hs au bout de 2 ans, surconsommation d huile qui a entraîné des points chauds dans le moteur est une destruction de celui-ci alors que tous l ... Lire la suite >> 308 THP 270 ch Essence 17000 km remplacement disque frein défaut connu résolu - mousse siège assise chauffeur défaut au montage résolu 90000 km Catalyseur hs a 90000km, pas pris en charge dans la garantie alors que la voiture n'a que 3 ans on a vu mieux !!! 308 HDI 92 ch Diesel Statistiques fiabilité 308 HDI 92 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 47 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/47 1/47 0/47 0/47 2/47 0/47 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/47 3/47 0/47 1/47 0/47 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/47 0/47 0/47 1/47 0/47 0/47 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/47 0/47 0/47 0/47 1/47 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/47 0/47 0/47 0/47 0/47 0/47 BRUIT COURROIE ACCESSOIRE AU DEMARAGE PETIT FROTTEMENT COURROIE ACCESSOIRES BRUIT CHANGEMENT COURROIE A 13000 KM 1900 KMS, année 2014, finition active Fuite au niveau du joint spi à la liaison entre le cardan et la boite à vitesse Année 12/2004 Active GPS... Je croise les doigts et espère qu'elle sera comme ma précédente 308... 21000 CHANGEMENT COURROIE ACCESSOIRE ET TRAIN ARRIERE - BRUIT CHANGEMENT PRIS EN CHARGE A 100% PAR PEUGEOT BRAVO POUR LE SAV 21000 BRUIT COURROIE ACCESSOIRES CHANGEMENT TRAIN ARRIÈRE boite 5 , 33000Kms ,2014 , business blanche bruit métallique à l intérieur de l habitacle uniquement sur moteur chaud au ralenti ,chauffage éteint . Voiture 2 jours au garage le verdict roul ... Lire la suite >> allure boite 5 20400 km plus de clim suspension pas encore résolu 2010 distribution defectueuse 45000 kms TRAIN AVANT ET SUSPENSION claquement du train avant et couinement des suspensions 70 000 km Décembre 2013 Vis à changer train avant prise en charge Peugeot - Cependant troue de vitesse en 3ème 60 km/h et 4ème 80km/h vitesse lors de l'accélératio ... Lire la suite >> 308 SW II Active, BV5, 2014, 47500kms clim en panne, boitier de lève-vitre HS pris en charge par SAV sous garantie, peinture fragile, traces de corrosion après seulement 2 ans BM5V, 105000km, Décembre 2013, finition active Gris clair Pédale d'embrayage grinçante butée changée sous garantie, voyant moteur à 104 600 km pas résolu à ce jour passage à la valise demain sans ... 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Lire la suite >> 308 Allure phase 2 2017 - voiture de location de 3 jours Bvm5 113500 km business pack Reservoir adblue changé avec prise en charge Peugeot à 113mkm Peugeot 308 BVM 5 Access 62,000 Km 2015 Réservoir Adblue Et ma voiture est toujours en panne il arrive pas en avoir chez Peugeot Et le vernis ne tient pas 308 BlueHDI 100 ch DieselPas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ... 308 HDI 115 ch Diesel Statistiques fiabilité 308 HDI 115 appuyées sur les 77 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 77 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/77 5/77 1/77 0/77 0/77 0/77 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 1/77 14/77 6/77 2/77 0/77 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 1/77 1/77 0/77 0/77 0/77 0/77 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/77 3/77 0/77 0/77 3/77 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/77 0/77 0/77 0/77 0/77 0/77 12000 kms / année 2013 / modèle allure nouvelle 308 turbo grippé à 12'000 kms / changé sous garantie e-HDI Féline blanc nacré / 2013 / kms Quelques bugs sur l'écran tactile, bruit de roulage 308 féline 2014 Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règ ... Lire la suite >> 308 sw 4000 km 2014 feline Broutement, à coup entre 1500 à 2000 tr! ch problemes lors du braquage bruit 4300 km décembre 2014 bruits braquage et embrayage inadmissibles 5200 km / Décembre 2014 / allure blanc nacré bruit de suspension AV 28000 batterie déchargée sans prévenir. Marche arrière qui ne passe pas a froid. Essuie glace avant qui fonctionne tout seul et ne s arrête plus. féline 2014, 42000km le vernis d'une de mes jantes saphir cloque en attente d'une éventuelle prise en charge par peugeot. 3800, 2014, allure à 2180 kms, voyant allumé pour se rendre à la maintenance, diagnostic, crémaillère hors service, indisponibilité de la pièce en Algérie, véhi ... Lire la suite >> 23000 kms, anné 2014 , Allure Rétro intérieur qui descendait lors de brusque changement de température genre le matin il avait descendu d'un ou 2 centimètres 13000 , Juillet 2014, Affaire pack CD Clim Ch Clim déjà en panne 308 allure 11/2013 artense 87000km reprogrammation du SMEG bug 21000kms 2014 active changement embrayage a 15000kms + coupelle amortisseur avant droit. Véhicule paraissant manquer de fiabilité / e-HDI ch Vibration moteur surtout a froid 29000kms / / Allure disque d'embrayage défectueux et changé sous de vitesse accrocheuse. Traverse arrière changée sous garantie. Bruits d'air trop pré ... Lire la suite >> 30000 km 2014 HDI 110 ACTIVE GPS condensateur climatisation HS à 30 000 hm !!!! Pas de climatisation mais c'est normal, elle a été achetée chez ! ch boite de vitesse cliquetis depuis neuf non résolu clim peu efficace .1plaquette av 1disque 67000 32 000 Km de 2013 feline problème joint clim, volant changé s'écaille, bug écran mise à jour et pour finir l'embrayage à 30 000 km car le mécanisme était défectue ... Lire la suite >> 25000 km, 2014, allure synchro de boîte à la livraison voiture immobilisée pour changement pièce sous garantie, sifflement sur 6 eme rapport problème non résolu à ... Lire la suite >> / e-HDI 2013 Boitiers BSI qui a cramé, heureusement encore sous garantie. / e-HDI manuelle,14000kms,2014,allure Après environ 8000 kms ,apparition d'un défaut caractérisé par un bruit au niveau du train visite chez Peugeot Blida Algérieil ... Lire la suite >> / e-HDI BOITE 6 VITESSES, 29659 KM, ANNEE 2014, FINITION ACTIVE. 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Gros problème de fiabilité / e-HDI 12/2014 traverse/essieu arrière / e-HDI ch probleme recurrent de coupure de son, probleme non resolu / e-HDI 69000 km année 2014 train arrière 30 000km , pédale embrayage 35 000km, module egr HS 65 000km puis module egr HS a 69 000km / e-HDI Manuelle 60000KM 2014 BLEU METALIQUE EN 2014 j'ai fair confiance a peugeot... pourtant tous le monde me disait vaut mieux acheter une VW et bien ils avaient resons , - le garage est comme ... Lire la suite >> / e-HDI 308 Sensation 62000kms 2014 trop nombreux, condenseurs clim Hs en dernier lieu, Haut parleur remplacé, Galet tendeur courroie accessoire remplacé, train arrière qui claque ré ... Lire la suite >> / e-HDI Style Acheter avec 78000km des soucis de capteur de ceinture, vérins de coffre, capteur de freinage. Quand j'ai acheter la voiture le garage venais de remp ... 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Lire la suite >> Manuel,133000,2016,17'',Féline,SW système complet d'embrayage changer par Peugeot à 20000 km en garantie et changement du radiateur de clim au 80000 km pièce payer par Peugeot. 308 BlueHDI 120 ch Diesel Statistiques fiabilité 308 BlueHDI 120 appuyées sur les 114 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 114 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/114 8/114 0/114 0/114 5/114 8/114 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 8/114 15/114 4/114 3/114 0/114 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/114 0/114 0/114 2/114 0/114 1/114 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/114 2/114 0/114 0/114 2/114 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/114 3/114 0/114 0/114 0/114 0/114 Pack CD clim 2 places remplacement d'un enjoliveur de 16'' perdu gratuitement 2014, Finition Allure, Craquements de boite de vitesses sur tous les rapports. 1500 heureusement que non ch craquement boite de la 6 à 5 et de la 5 à 4 et Peugeot ne bouge pas c'est inquiétant, dommage !! 13000 Capteur thermique FAP HS à 950 kms. Agent PEUGEOT de ma ville ne répare que les voitures achetées chez lui ? Bizarre ce comportement devant un clie ... 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Valve EGR à changer au vu du passage à la valise espérons une garantie au vu du kilométrage moins d ... Lire la suite >> SW EAT 8 - 125000km Casse moteur suite casse chaîne distribution arbre à cames GT Line EAT8 de 2019 Pb ODB je l’ai eu neuve et a 3000kms elle me réclamait déjà un entretien D’après Peugeot c’était un bug logiciel. - Elle va avo ... Lire la suite >> 308 BlueHDI 150 ch Diesel Statistiques fiabilité 308 BlueHDI 150 appuyées sur les 42 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 42 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1/42 0/42 1/42 0/42 3/42 6/42 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 1/42 2/42 5/42 0/42 0/42 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/42 0/42 0/42 1/42 0/42 1/42 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/42 1/42 0/42 0/42 3/42 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/42 0/42 0/42 0/42 0/42 0/42 12000 km feline decharge de la batterie, changement pompe a gazoil 2014 12000KMS FELINE 2 EME QUI CROCHE A FROID 17000 km's - 11/2014 - Féline boite auto problème de refroidissement moteur à partir de 15 000km's, problème système de freinage au bout de 1500 km's Kms 2900 Année 2015 Finition FÉLINE Allumage voyant moteur à 2500 Kms, première intervention du réseau sans résultats diagnostic électronique, suis reparti du garage comme suis ve ... 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EAT6, 76000 km, 2016, 16", Allure Bugs du système multimédia déconnexions intempestives du bluetoothnon résolu par la reprogramation dans le réseau. - RAS niveau mécanique Problèmes injecteurs - remplacement des 4 à 125mkm - Sonde réservoir Adblue ch Achat de 7 peugeot bluehdi 150 - 1 Casse moteur à 55000 km - Problèmes électroniques recurrents 5 experts sur 7 voyant rouge problème pressio ... Lire la suite >> sw decembre 2016 achetée neuve.. 130 000 kms en 4 ans Fragilité suspension... première fois que je change avant que la voiture n'ait atteint 150 000 kms - Première peugeot dont tous les amortisseurs on ... Lire la suite >> Active Business EAt6 102 000 km -bruit dans le train avant à cause des étriers de freins - climatisation condenseur et motoventilateur à 70 000km et 3ans - GPS à 80 000km et 3. ... 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Ces données sont issues des 34 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/34 0/34 2/34 0/34 2/34 5/34 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/34 0/34 2/34 0/34 0/34 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/34 0/34 0/34 0/34 0/34 0/34 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/34 1/34 1/34 0/34 0/34 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/34 0/34 0/34 0/34 0/34 0/34 308 GT mars 2015 / 3600 KM vanne EGR hs aprés 6 semaines et 3600 km - Immobilisé depuis le 16 avril et toujours pas de pièce pour réparation 3 semaine plus tard 23000 km 2em rappel serrure et maintenant rappel pour changement galet tendeur courroie d accessoires EAT6 40000 km 2015 GT traverse train arrière, agrafe durite gasoil, calculateur adblue, galet tendeur courroie d'accessoire, Remise à niveau du calculateur boite, condens ... Lire la suite >> eat6 , 26000km , 05/2015 blue magnétic galet tendeur+ courroie accessoire , réservoir adblue, pare brise remplacé après une semaine, beugue de l'écran qui se fige, plus de radio, bip da ... Lire la suite >> EAT6 avril 2016 32000km toujours des problèmes d'écran tactile autoradio plus de son plus d avertisseur radar avant et arrière depuis plus d un an et demi la concession n ... 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Lire la suite >> boite auto 240000 km Batterie au bout de 4 ans - Pompe a eau - Filtre a particule réglé avec un produit norauto a 60 euros - Soufflet de cardan Automatique,94000 km,2014,308CC FELINE Antenne - GPS - changés sous garantie A NOUVEAU EN PANNE 0 SATELLITE » et position indiquée ERRONEE - stationnement accrochage partie basse p ... Lire la suite >> EAT6 2015 GT - surchauffe moteur due à perte de liquide refroidissement remplacement moteur prise en charge 45% peugeot - réservoir AD blue a changé prise en ch ... Lire la suite >> ch En 40000 km remplacement de 2 bacs adblue, un injecteur et un injecteur adblue Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 308 Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis

notreCitroen C4 de 2016 (1.2 PURETECH 130) nous a aussi fait le coup du voyant rouge "problème moteur faites réparer" aux alentours du 20/12/2020. Dociles, nous nous arrêtons, nous appelons l'assistance, (nous attendons 1h sous la pluie,) notre véhicule est remorqué à un garage Citroen qui nous livre le diagnostic après quelques jours : le moteur est à remplacer,

Une perte de puissance est souvent synonyme de mise en route du mode dégradé et du voyant moteur allumé sur le tableau de bord , provoquant alors un fonctionnement altéré du moteur susceptible de poser divers problèmes lorsque vous roulez. Le déclenchement du mode dégradé est souvent sujet à discussion et représente probablement la cause principale d’un fonctionnement au ralenti du moteur. Cette perte de puissance peut alors s’avérer très problématique selon les circonstances puisqu’il devient alors assez difficile de circuler dans ces conditions. Pour trouver d’où vient le problème vous pouvez utiliser une valise de diagnostic. Cependant, une pièce mécanique défectueuse ne provoquera pas systématiquement la mise en route du mode dégradé, ce qui n’empêche pas pour autant de provoquer une baisse des performances selon la pièce défaillante. Faites un diagnosticde votre moteur Le mode dégradé sur les voitures Le déclenchement du mode dégradé est souvent accompagné sur la plupart des véhicules d’un message sur le tableau de bord vous demandant de vous rendre en atelier. Votre moteur fonctionne encore mais au ralenti, il est généralement impossible de passer les 3000 tr/min. Le moteur est en quelque sorte bridé pour éviter d’endommager la mécanique sans pour autant vous forcer à l’arrêt immédiat. Vous pouvez donc continuer à rouler même si cela peut s’avérer plutôt dangereux selon les circonstances. La perte de puissance qui en découle est alors une protection pour le moteur et les différentes pièces mécaniques qui l’accompagnent. Le voyant moteur qui clignote à ce moment-là vous indique que le problème peut entraîner un problème grave pour le moteur l’importance du calculateur moteur C’est le calculateur moteur qui active ou non le mode dégradé à l’aide des différentes informations qu’il reçoit. Il s’appuie sur les données que lui renvoient les capteurs pour gérer les éléments du moteur via des actionneurs injection, allumage, régime…. Ce dernier s’occupe généralement aussi de la transmission l’embrayage, la boîte de vitesse. Une voiture comporte d’autres calculateurs ou ECU pour gérer les autres éléments électroniques La sécurité active ABS, ESP… La sécurité à l’intérieur du véhicule la détection des ceintures, les airbags… Le confort Le régulateur de vitesse, la climatisation, les sièges… Quels sont les risques du mode dégradé ? Premièrement, rouler en mode dégradé constitue en soi un risque puisque la puissance étant limitée, il devient alors difficile de circuler dans des conditions normales. C’est même plutôt dangereux notamment sur autoroute et voie rapide, ou encore en montagne et même en ville. Le fonctionnement au ralenti du moteur peut également avoir des conséquences négatives sur certaines pièces mécaniques qui risquent alors de s’user plus rapidement. C’est notamment le cas avec la vanne EGR, le FAP ou encore le catalyseur qui ne vont pas correctement effectuer leur fonction à bas régime. Cependant, une perte de puissance ne signifie pas forcément que le moteur fonctionne en mode dégradé… Faites un diagnosticde votre moteur Comment savoir si le moteur est en mode dégradé ? Le plus simple est d’effectuer un diagnostic auto qui vous retournera un code défaut correspondant à une panne d’une pièce mécanique sur le que le passage chez le garagiste ou le concessionnaire n’est ici pas obligatoire puisque vous pouvez effectuer cette opération directement depuis chez vous avec une simple valise de diagnostic et un logiciel permettant la lecture et l’effacement des codes défauts. Un défaut de FAP peut notamment entraîner la mise en route du mode dégradé. Vous pouvez alors vous concentrer sur ce dernier afin de réparer le problème puis effacer ensuite le défaut. Le mode dégradé se désactivera ensuite de lui-même voyant qu’il n’y a plus de risques. Sur les véhicules les plus récents, l’ordinateur de bord est susceptible de vous informer de la mise en marche du mode dégradé, ce qui peut donc être assez utile même s’il ne vous précisera pas spécifiquement le problème. Perte de puissance et voyant moteur allumé liée à une pièce défectueuse Certaines pièces mécaniques peuvent impacter les performances du véhicule sans pour autant que le mode dégradé soit activé. La perte de puissance ne sera peut-être pas aussi forte mais peut s’avérer suffisamment gênante. C’est également pour cela qu’un diagnostic auto sera très utile puisqu’il vous permettra d’identifier rapidement la panne. Le voyant moteur peut également être allumé afin de vous informer d’un problème. Le filtre à particules FAP Le filtre à particules est malheureusement bien connu pour ses déboires…En cas de FAP bouché, impossible alors pour le moteur de rejeter les gaz d’échappement ce qui provoque évidemment une perte de puissance. Faites un diagnosticde votre moteur La vanne EGR C’est le même principe avec la vanne EGR mais transposé à son utilisation. Cette dernière est chargée de récupérer et redistribuer une partie des gaz d’échappement afin de les brûler pour éliminer les particules toxiques. Cependant, celle-ci s’encrasse au fur et à mesure et provoque alors des baisses de performances assez conséquentes. Généralement la mise en marche du mode dégradé suit d’assez près un défaut de la vanne et l’allumage du voyant moteur est quasi systématique. Le capteur PMH et d’arbre à cames Les capteurs PMH et les capteurs d'arbres à cames, permettent au calculateur de connaître la position des pistons et le cycle de combustion. Sans eux, ou avec au minima l’un des deux défectueux, la synchronisation du moteur n’est pas optimale ce qui peut provoquer des problèmes d’accélération et une perte de puissance assez notable. Dans ce genre de cas le mode dégradé va généralement se déclencher assez rapidement car une mauvaise synchronisation peut provoquer la casse du moteur les soupapes s’entrechoquant avec les pistons. Le turbo Évidemment, un turbo défaillant aura des effets immédiats sur les performances du véhicule dans la mesure où le moteur recevra moins d’air sous pression et donc moins de puissance. Les injecteurs Des injecteurs grippés auront du mal à répondre efficacement au calculateur et l’injection de carburant risque alors de ne pas être optimal. De plus, des saletés peuvent alors venir se mélanger au carburant. Dans ce genre de cas on constate également des difficultés à accélérer mais la perte de puissance est plus évolutive si les injecteurs ne sont pas nettoyés ou changés. L’allumage du voyant moteur Sur les moteurs Essence, il peut y avoir des ratés d’allumage bobines ou bougies défectueuses ce qui provoquera alors des trous dans l’accélération. Si la combustion ne se déclenche pas au bon moment le fonctionnement du moteur s’en retrouvera impacté et la perte de puissance sera également notable. Faites un diagnosticde votre moteur Le débitmètre d’air et le boîtier papillon Un débitmètre d’air défaillant enverra des données erronées au calculateur qui ne gèrera alors pas correctement l’injection de carburant. Le rapport air-carburant ne sera alors pas optimal ce qui va provoquer une perte de puissance notable sans que le mode dégradé se soit déclenché. Le boîtier papillon défectueux peut également poser problème puisqu’il est chargé de réguler l’arrivée d’air. Si ce dernier ne fonctionne pas correctement, le problème sera similaire à un débitmètre défectueux le rapport air-carburant ne sera pas optimal et les performances s’en retrouveront impactées. Comment enlever le mode dégradé Tout d’abord le mode dégradé indique qu’il y a un problème important sur votre voiture. Avant d’enlever ce message il est important de connaître la cause de cette perte de puissance et du passage en mode dégradé. Il est possible d’enlever ce mode en utilisant une valise de diagnostic. Vous enlèverez alors le mode dégradé et éteindrez le voyant moteur. Mais attention le moteur se remettra en protection si il détecte de nouveau le problème. Il est possible de le faire sur toutes les marques de voiture Peugeot, Renault, Dacia, Audi, Volkswagen, Citroen, Mercedes etc…, Les autres cas ou le voyant moteur est allumé Voyant moteur allumé mais pas de problème Peut-on rouler avec le voyant moteur allumé ? Voyant moteur allumé sans perte de puissance - Et voilà pour le mode dégradé, n'hésitez pas à réagir et à poser vos questions dans les commentaires ! Vous pouvez également partager cet article avec vos amis sur les réseaux sociaux.

Ensembledes causes qui pourraient causer l’allumage du voyant moteur sur votre Peugeot 3008. Il peut y avoir par la suite un problème d’injecteur moteur encrassé sur votre Peugeot 3008. Nous vous conseillons ainsi de le nettoyer. Il fonctionnera comme à l’accoutumée, mais l’air et/ou le carburant aura du mal à circuler.

DOMI37 Messages 3 Inscription sam. 8 août 2015 1621 Localisation France Motorisation HDI 150 BVM6 Niveau additif FAP faible Bonjour,Après un plein de GO ce matin, affichage d'une alerte "niveau additif FAP faible, faire réparer le véhicule"Je me suis présenté au Service express PEUGEOT qui m'a indiqué que cette réparation ne pouvait être effectué qu'en partir en vacances demain, quelqu'un peut il m'indiquer de quelle autonomie je dispose 400 KM d'autoroute, et quels sont les suppose que l'on peut encore rouler un certain temps avec cette de votre aideDC seb66playa Administrateur du site Messages 2592 Inscription jeu. 8 avr. 2010 1534 Localisation Au pied de la mer et de la montagne !!! 66 Motorisation HDI 150 BVM6 Re Niveau additif FAP faible Message par seb66playa » mer. 12 août 2015 1343 Tu as combien de kms au compteur ? J'imagine que l'on peut faire quand même quelques centaines de kms mais seul un garage pourrait nous dire l'autonomie de cette réserve si je puis dire Fin du 5008 HDI 150 gris shark/Cuir guérande !!! Place au nouveau 5008 gris artense/cuir noir phase II DOMI37 Messages 3 Inscription sam. 8 août 2015 1621 Localisation France Motorisation HDI 150 BVM6 Re Niveau additif FAP faible Message par DOMI37 » mer. 26 août 2015 1543 Bonjour,Merci Seb pour ta ce qui s"est passé par la suite le 9 aout, 400 km d'autoroute sans problème, toujours avec l'affichage défaut "niveau additif FAP trop faible ..." à la mise en lendemain, nouveau message défaut "Incident moteur, faites réparer le véhicule", avec perte de puissance régime bridé juste avant un disparition des messages et des symptômes !Par sécurité, j'ai quand même consulté un garage Peugeot qui a effectué un diagnostic FAPRésultat fausses ce qui m'a été expliqué, le calculateur aurait été "perturbé" par le fait qu'une régénération devait être en cours au moment où j'ai fait le plein ...Foutu électronique ! seb66playa Administrateur du site Messages 2592 Inscription jeu. 8 avr. 2010 1534 Localisation Au pied de la mer et de la montagne !!! 66 Motorisation HDI 150 BVM6 Re Niveau additif FAP faible Message par seb66playa » mer. 26 août 2015 2350 Ok. C'est vrai que c'est pas terrible tout ce merdier électronique de nos jours... Fin du 5008 HDI 150 gris shark/Cuir guérande !!! Place au nouveau 5008 gris artense/cuir noir phase II Medense 5008 de bronze Messages 353 Inscription sam. 13 juin 2015 1545 Localisation 92600 - Asnieres/Seine Motorisation THP 156 BVM6 Re Niveau additif FAP faible Message par Medense » ven. 28 août 2015 0038 C'est clair que ça peut stresser pour rien. Et aller chez le garagiste pour rien ca va !!!! nvcxRCn.

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peugeot defaut moteur faites reparer le vehicule