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Indicede charge pneu avant - 135i Pneus et jantes / Forum BMW Série 1 et Série 2. Connexion Inscription FAQ Rechercher Flux RSS. Nous sommes actuellement le 10 Août 2022, 22:56: Consulter les messages sans réponse | Consulter les sujets actifs. Portail » Index du forum

PNEUMATIQUES NOS CONSEILS POUR PRESERVER VOTRE SECURITE Pourquoi ce Guide ? Produit de haute technologie, le pneumatique est le seul point de contact entre la route et votre véhicule. Un “détail” vite oublié et pourtant crucial pour votre sécurité et votre confort. Il est donc primordial de garder vos pneus en forme ! Prenez quelques minutes pour vérifier vos connaissances. N’oubliez pas des pneus bien gonflés durent et l’expérience d’un professionnel vous garantit une sécurité optimale. Alors n’hésitez pas ! Un pneu, Qu'est-ce que c'est ? Assurez-vous de choisir les pneumatiques adaptés à votre Honda et de les surveiller régulièrement pour garantir leurs performances optimales ! Quel pneu acheter ? Les pneumatiques montés d’origine sur votre Honda ont été homologués avec le véhicule en fonction de ses performances et afin de vous apporter un maximum de sécurité et d’agrément de conduite. En cas de remplacement, il est donc primordial de monter des pneumatiques similaires à la monte d’origine et de veiller à la bonne correspondance des pneus avant et arrière. Pour connaître la ou les montes d’origine de votre véhicule, consultez le manuel du conducteur ou la rubrique programme d'entretien de notre site internet. En cas de doute, n’hésitez pas à vous renseigner auprès de votre Concessionnaire. Il est vivement déconseillé d’associer deux marques différentes ou deux types de pneumatiques différents pneu radial combiné avec un pneu à carcasse diagonale par exemple. En cas d’accident, la non-conformité des pneumatiques peut vous être reprochée par votre assureur qui risque de refuser toute couverture matérielle ou médicale ! Chaque manufacturier propose différentes gammes de pneumatiques qui répondent aux spécificités techniques de chaque moto, mais aussi à tous types de pilotage. Pour vous y retrouver, apprenez à décrypter les inscriptions sur vos pneumatiques à l’aide des éléments ci-dessous. A qui confier le montage d’un pneu ? Pour rouler en toute sécurité, vous devez confier les opérations de montage et de démontage à un professionnel, votre Concessionnaire Honda. Une mauvaise manipulation peut détériorer un pneumatique et modifier le comportement de votre machine. Lors du remplacement, votre Concessionnaire s’assurera que les points suivants ont été respectés Maintien de la dimension d’origine, Conformité des indices de charge et de vitesse, Bonne correspondance des pneus avant et arrière Respect de la monte spécifique pour certains modèles. Il procèdera également au remplacement de la valve, à l’équilibrage et veillera au respect de la pression préconisée pour votre Honda. Le louvoiement est un mouvement ondulatoire, d’amplitude variable, intervenant en ligne droite et en courbe. Le guidonnage est un mouvement latéral brutal de l’avant, ponctuel et rapide, intervenant en phase d’accélération avec une excitation extérieure bosse, raccord… Quelles précautions prendre ? Après le remplacement de pneumatiques ou le montage d’accessoires Le rodage pour un véhicule neuf et à chaque remplacement de pneumatique. Un pneu neuf est particulièrement glissant car il vient d’être lubrifié lors de son moulage. Il est donc essentiel de rouler à vitesse modérée pendant environ 100 kms et de respecter une prise d’angles progressive. Le comportement lié aux accessoires le montage d’accessoires tels que valises latérales, coffre arrière ou bulle modifie la stabilité de votre deux-roues. Confiez le montage des accessoires à votre Concessionnaire pour éviter tous désagréments et bénéficier de la garantie accessoires Honda. Tout au long de l’année pour préserver la longévité de vos pneumatiques et bénéficier d’une adhérence optimale, c’est simple 01 / La mise en température Pour être performant, un pneu doit monter en température pour obtenir une adhérence optimale. A chaque utilisation, parcourez les premiers kilomètres à vitesse modérée. Le sous-gonflage se caractérise par une usure anormale des deux bords de la bande de roulement. Il entraîne une déformation de la carcasse du pneu pouvant aller jusqu’à l’éclatement. La direction est plus lourde, le deux-roues devient moins maniable et plus instable. 02 / La Pression Il est conseillé de vérifier la pression de ses pneus deux fois par mois, avant tout long trajet ainsi qu’à chaque variation importante de la température. Faites toujours la pression des pneus à froid pneus arrêtés depuis au moins 2h ou ayant roulé moins de 3 km à vitesse réduite. Si vous le faites à chaud, ajoutez 0,3 bars à la pression recommandée par le constructeur. Vérifiez à nouveau la pression à froid le plus tôt possible. Attention, ne jamais dégonfler un pneu qui vient de rouler. Trop souvent négligée, cette vérification vous permet De réduire les risques de perte de contrôle de votre deux-roues, De protéger vos pneus d’une usure prématurée, D’économiser du carburant, D’éviter des détériorations irréversibles de l’enveloppe interne. Le sur-gonflage se caractérise par une usure très accentuée au centre de la bande de roulement qui diminue la surface de contact du pneu avec la route. Cela entraîne une instabilité accrue à toutes les allures, une mauvaise absorption des irrégularités de la route et une réduction du confort. Dans les cas extrêmes, il y a même risque d’éclatement. 03 / Le contrôle de l’usure En plus de la pression, il est conseillé de vérifier régulièrement ses pneumatiques, et tout particulièrement la hauteur de la gomme et son uniformité. Vérifiez que le témoin d’usure n’est pas atteint. la bande de roulement pour déceler la présence de corps étranger, de coupures, de détériorations localisées ou d’usure, les flancs dans le but de détecter des blessures par chocs nid de poule…, des coupures, craquelures ou déformations anormales, la zone d’accroche jante/talon pour constater des traces de frottements ou de détérioration de la jante. En cas de doute, et dans les meilleurs délais, une vérification interne et externe du pneumatique par votre Concessionnaire Honda s’impose. Mieux vaut changer vos pneus avant que la profondeur des sculptures n’atteigne le témoin d’usure. 04 / Le dépannage de secours En cas de crevaison, vous pouvez réaliser une intervention d’urgence en utilisant une bombe anti-crevaison. Attention, cette réparation doit seulement vous permettre de rejoindre à vitesse modérée un Concessionaire Honda. Savez vous que pendant la durée de votre garantie constructeur l’assistance en cas de crevaison est incluse. Cette prestation est également intégrée dans nos produits “1 an d’extension d’assistance”, “Extension de Garantie” et dans notre garantie VO “Honda Restart”. 05 / La réparation Pour votre sécurité, Honda ne recommande pas la réparation des pneumatiques et conseille de changer le pneu après une réparation de dépannage. Comment préserver ses pneus ? La durée de vie d’un pneu dépend de 7 facteurs principaux, répertoriés en 2 catégories. Facteurs maîtrisables Pression que vous rouliez en solo, duo ou en charge, vérifiez les prescriptions du constructeur. Charge avec une surcharge, l’usure sera anormale car le pneu s’échauffe, et l’adhérence diminue. Vitesse plus la vitesse augmente, plus l’abrasion est importante. Freinage/accélération plus les accélérations et les freinages sont francs et plus l’usure est rapide. Facteurs non-maîtrisables Sinuosité de la route plus l’angle et la fréquence des courbes sont importants, plus l’usure du pneu est visible. Température ambiante la température extérieure interagit sur la pression du pneu et donc sur son adhérence et son usure. Type de revêtement l’usure est influencée par le taux d’abrasion du revêtement. Si vous achetez une moto d’occasion qui n’a pas roulé depuis plusieurs mois, vérifiez attentivement ses pneus et changez-les même si ceux-ci paraissent peu usés. Honda vous recommande les pneumatiques Bridgestone, Dunlop et Michelin. N'hésitez pas à vous connecter sur les sites des manufacturiers pour obtenir des informations détaillées sur les différents types de pneumatiques. Bridgestone Dunlop Michelin

Posté06 July 2011 - 10:36. Je dirai oui tu peux les montés tant que l'indice de charge n'est pas inférieur à celui d'origine. L'indice de charge 96 est plus élevé que celui de 92 donc le pneus peut supporter plus de charge. 96 = 710kgs. 92 = 630kgs. H = Vmax 210km/h. Il faut toujours viser la lune, car même en cas d'échec on atterrit indice de charge pneu HELP!Bonjourcomment je peux savoir quel est l'indice de charge recommandé par KTM pour mon pneu avant et arrière ???j'ai un 690enduro de 2009, j'ai regardé la doc mais pas trouvé l'info ...si qqun peut m'éclairer SVPmerci Re indice de charge pneu HELP! par Suzu'Kid Mar 11 Juin 2013 - 2315OK nickel, je vérouille alors............_________________Barry Sheene, la légende du N° 7...........Suzu'KidModérateurVotre Moto Duke 690-Gsxr 750 piste-TLR 200Messages 1876Humeur Sur la moto => bananeDate d'inscription 22/03/2011Age 62Localisation St-Raphaël. Var Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum ^{AVANTDimension Type M/C Indice de charge / Vitesse Chambres à air Lettre 120/70-17 ZR M/C 58W TL NHS ARRIÈRE Dimension Type M/C Indice de charge / Vitesse Chambres à air Lettre 190/55-17 ZR M/C 75W TL NHS 200/55-17 R M/C 78W TL NHS › Pneu facile et polyvalent développé pour un usage exclusivement circuit. › Pas de réglages}

Skip to content Avant l’achat de pneusLe pneu en généralLégislationMarques et produitsPneus par véhiculeSaisonsAcheter ses pneusChoisir et comparer ses pneusMarchands et montagePrixL’entretien des pneusConduiteGonflage et TPMSUsure et crevaisonMa voitureTests de pneusAvant l’achat de pneusLe pneu en généralLégislationMarques et produitsPneus par véhiculeSaisonsAcheter ses pneusChoisir et comparer ses pneusMarchands et montagePrixMa voitureL’entretien des pneusConduiteGonflage et TPMSUsure et crevaisonTests de pneus EST-IL POSSIBLE DE MONTER DES PNEUS DIFFÉRENTS ? Monter des pneus différents sur votre véhicule, que ce soit sur le même essieu ou entre l’avant et l’arrière, peut avoir des conséquences importantes sur son comportement routier. Voilà ce que la loi permet, les montages que nous vous conseillons et ceux à bannir. Les réponses concernant la monte de pneus de nature différente. © Monter des pneus différents sur un même essieu La loi interdit de monter des pneus différents sur un même essieu. Ils doivent être parfaitement identiques marque, modèle, dimension, indices…. Dans l’idéal, ils doivent également présenter un niveau d’usure équivalent. Si vous utilisez des pneus rechapés, vous pouvez monter deux pneus rechapés de marques différentes sur un même essieu. A condition que la marque du rechapeur soit la même. Vous pouvez aussi monter un pneu rechapé et un pneu non-rechapé sur le même essieu s’ils ont le même type d’origine et si le pneu rechapé l’a été par le manufacturier lui-même. Pour éviter tout souci, nous vous recommandons d’avoir toujours des pneus identiques sur un même essieu, avec des niveaux d’usure proches. » Monter des pneus différents sur les essieux avant et arrière La loi vous autorise à monter des pneus différents à l’avant et à l’arrière de votre véhicule à partir du moment où leurs dimensions sont correctes. Mixer des pneus avec des structures différentes par exemple radial à l’avant et diagonal à l’arrière est toutefois interdit. Montage des pneus différents © rezulteo Nous vous conseillons d’adopter une monte homogène avec des pneus identiques sur les 4 roues afin d’avoir un niveau d’adhérence équivalent sur les deux essieux et par conséquent une sécurité maximale. » Monter des dimensions différentes Sur les véhicules non équipés d’origine avec une monte décalée taille de pneu différente entre l’avant et l’arrière, vous pouvez mettre des tailles différentes sur les deux essieux. Si et seulement si le constructeur a homologué les dimensions. Sinon, lors du passage au contrôle technique, le rapport signalera le défaut et le véhicule devra passer une contre-visite. Trouver la dimension homologuée pour mon véhicule Nous vous déconseillons totalement d’adopter une monte décalée si votre véhicule n’en est pas équipé d’origine. Cela pourrait dégrader son comportement routier et même le rendre dangereux. » Attention au cas particulier des véhicules 4×4 En tant que propriétaire d’un véhicule équipé d’une transmission intégrale permanente 4×4, vos 4 pneus doivent être strictement identiques marque, modèle, dimension, indices de charge et de vitesse. Vous devez aussi penser à les remplacer en même temps. Une nécessité absolue pour que les 4 roues aient toujours le même diamètre et donc une usure équivalente. Vous risqueriez sinon de subir une détérioration prématurée de différents éléments de la transmission et des performances potentiellement amoindries. Partagez cet article où vous le voulez !Articles qui peuvent vous intéresser Pneus auto et 4×4Comparer les marques de pneusPromotionsrezulteo Francerezulteo Belgique en françaisrezulteo Suisse en françaisrezulteo Allemagnerezulteo Suisse en allemandrezulteo Autricherezulteo Grande Bretagnerezulteo Espagnerezulteo Italierezulteo Suisse en italienrezulteo Pays-Basrezulteo Belgique en flamandrezulteo Polognerezulteo TurquiePneus pour AudiPneus pour BMWPneus pour CitroënPneus pour PeugeotPneus pour RenaultPneus pour VolkswagenPneus ContinentalPneus MichelinPneus GoodyearPneus BridgestonePneus DunlopPneus PirelliVredestein Wintrac ProBridgestone Blizzak LM005Continental WinterContact TS860Goodyear UltraGrip Performance +Dunlop Winter Sport 5Pirelli Winter Sottozero 3Hankook Winter i*cept evo3Michelin Alpin 6Mentions légalesÀ propos de rezulteoQui sommes-nous?Nos solutions businessFAQConditions d’utilisations Méthodologie de notationMéthodologie d’étiquetagePneus auto et 4×4Comparer les marques de pneusMentions légalesÀ propos de rezulteoQui sommes-nous?Nos solutions businessFAQ

Montagede pneus large. Pour modifier l'équipement pneumatique d'un véhicule en toute sécurité , il faut : - monter des pneus de même diamètre extérieur. - monter des pneus dont l'indice de capacité de charge est égal ou supérieur à celui du pneu d'origine. - monter des pneus dont le symbole de vitesse est égal ou supérieur à

Savoir déchiffrer la taille de ces pneus peut être finalement plus facile qu’on ne le pense. Situé sur le flanc du pneu, autrement dit sur la bande noire de celui-ci, la taille d’un pneu se présente comme ceci par exemple 195/65/R15 91H. 195 représentant la largeur de la semelle du pneu, 65 le ratio entre la hauteur du pneu et la semelle. R pour radial qui met en avant la fabrication du pneu et 15 le diamètre intérieur de la roue. Et enfin l’information qui a le sujet de cet article tableau des indices de vitesse et de chargeIls permettent 2 chosesCes tableaux permettent de déterminer la charge maximale et la plus haute vitesse supportée par un pneu. Prenons l’exemple d’un pneu en 195/65/15 indices 91H 91 le pneu peut supporter une charge de 615 kgH le pneu peut rouler à une vitesse maximale théorique de 210 km/hIl s’agit de respecter les normes constructeur pour savoir quoi monter. Donc de monter au minimum, les indices montés en sortie d’usine. Au minimum, car il est possible de monter un indice supérieur de charge et/ou de vitesse à celui préconisé par le constructeur. Pour autant, votre titine ne se transformera pas en bolide. En clair, cela n’a aucune incidence sur les à savoir l’étiquetage des pneus des indices de charge d’un pneuLe détailTableaux des indices de vitesse d’un pneuPlus d’informationsGrâce à ces tableaux vous avez désormais toutes les informations sur la charge que le pneu peut supporter et la vitesse maximale théorique. Choisir mes pneus Plusieurs marques de pneus à prix bas Chez Carter-Cash, trouvez vos pneus à prix bas toute l’année ! Que ce soit en magasin ou sur notre site internet, toute l’équipe est là pour vous permettre d’équiper votre véhicule. Pour acheter vos pneus en ligne c’est très simple, il suffit de renseigner la largeur, hauteur, diamètre, charge et vitesse. On s’occupe du reste. Pensez à les réserver en ligne et à les retirer dans le magasin Carter-Cash le plus proche de chez vous. Faire monter mes pneus Vous avez choisi vos pneus et vous souhaitez les faire monter ? On vous attend chez Carter-Cash. Notre prestation pneus à 9€ par roue est sans RDV. Elle comprend le montage sur tout type de jantes alu ou tôle, le changement de la valve en caoutchouc hors valve électronique, la vérification de la pression des pneus montés et l’équilibrage de la roue.

Estce possible mais avec quel deport et quel indice de charge et de vitesse? pour cette taille. histoire de changer pour cet hiver alors que la monte actuelle jantes rays forged et des pneus bridgestone potenza a l’arriere 275 35 R19 jantes 19×10 deport 30 a l’avant 245 40 R19 jantes 19×9 deport 47 Merci

RETOUR > CONSEILS PNEU Savoir déchiffrer les inscriptions présentes sur le flanc des pneus est primordial pour ne pas faire d’erreur lors de l’achat de vos pneus. Vous ne comprenez pas les lettres et les chiffres écrits sur leurs flancs ? Vous ne savez pas où se trouve l’indice de charge de votre pneu actuel ? Parcourez le guide de 1001pneus pour apprendre à lire un pneu et ne vous trompez pas pour le choix de vos nouveaux pneumatiques ! Consultez également nos conseils et guides autour du pneu pour bien lire et choisir vos futurs pneus. COMMENT COMPRENDRE LA TAILLE DES PNEUS ? 205 Largeur en millimètres 55 Hauteur du flanc en % par rapport à la largeur du pneu Dans l'exemple ci-dessus, la hauteur du flanc équivaut à 55% de 205. R Structure Il existe 3 structures de pneu R pour la structure radiale, - pour la structure diagonale et B pour la structure "ceinture croisée" Biais Belted. 16 Diamètre intérieur en pouces 91 Indice de charge V Indice de vitesse Relever les dimensions d'un pneu OÙ SE TROUVE L'INDICE DE CHARGE SUR UN PNEU ? L’indice de charge d'un pneumatique fait référence au poids maximum en kilogrammes que ce dernier est capable de supporter. L'indice de charge est représenté par une valeur numérique qui peut être consultée sur le flanc du pneu, juste avant la dernière lettre. L’indice de charge d’un pneu est préconisé par le constructeur automobile et dans une logique de sécurité, il doit être respecté. Il s’agit également d’un point de contrôle pour que votre véhicule soit accepté au contrôle technique. Il est possible de monter des pneus sur votre voiture avec un indice de charge supérieur à celui préconisé qui pourra supporter plus de poids que vos anciens pneumatiques. Cependant, le contraire n’est pas autorisé ! Choisir un indice de charge moins élevé vous expose à l’explosion de vos pneus et à une contravention. Pour en savoir plus, consultez nos pages sur les réglementations autour du pneu. Attention la valeur inscrite sur le pneu ne correspond pas au poids maximum en kg. Si votre pneu possède un indice de charge de 90 cela ne signifie pas qu'il peut supporter une charge maximale de 90 kilogrammes. Selon notre tableau de correspondance ci-dessous, cet indice de charge équivaut à un poids maximum de 600 kilogrammes par pneu. Tableau de correspondance indice de charge / poids maximum en kg Indice charge = kg Indice charge = kg Indice charge = kg Indice charge = kg 60 250 75 387 90 600 105 925 61 257 76 400 91 615 106 950 62 265 77 412 92 630 107 975 63 272 78 425 93 650 108 1000 64 280 79 437 94 670 109 1030 65 290 80 450 95 690 110 1060 66 300 81 462 96 710 111 1090 67 307 82 475 97 730 112 1120 68 315 83 487 98 750 113 1150 69 325 84 500 99 775 114 1180 70 335 85 515 100 800 115 1215 71 345 86 530 101 825 116 1250 72 355 87 545 102 850 117 1285 73 365 88 560 103 875 118 1320 74 375 89 580 104 900 119 1360 OÙ SE TROUVE L'INDICE DE VITESSE SUR UN PNEU ? L’indice de vitesse d’un pneu correspond à la dernière lettre inscrite sur le flanc de votre pneu. L'indice de vitesse est généralement exprimé par un code alphabétique une seule lettre parfois couplée à un chiffre ou à une autre lettre. Il permet de déterminer la vitesse maximale en kilomètres/heure que le pneu peut supporter sans que ses performances initiales ne soient altérées. Il faut donc être particulièrement vigilant pour ne pas faire d'erreur lors d'un changement de pneumatiques. Il est possible de choisir un pneumatique avec un indice de vitesse supérieur au pneu d’origine. À contrario, il est interdit de monter des pneumatiques présentant un indice de vitesse inférieur si la vitesse de votre véhicule est trop élevée pour être supportée par vos pneus, ces derniers perdront en adhérence et votre sécurité ne sera plus garantie. Indice de charge et pneu hiver Les pneus hiver M + S » vous permettent légalement de monter un indice de vitesse inférieur à celui de vos pneus été. Si vous optez toutefois pour un tel changement, vous est nécessaire d’adapter votre vitesse au nouvel indice. Pour en savoir plus, consultez notre page sur la législation pour les pneus hiver. Tableau des correspondances indice de vitesse / vitesse maximum en km/h Indice vitesse = km/h Indice vitesse = km/h Indice vitesse = km/h A1 5 D 65 Q 160 A2 10 E 70 R 170 A3 15 F 80 S 180 A4 20 G 90 T 190 A5 25 J 100 U 200 A6 30 K 110 H 210 A7 35 L 120 V 240 A8 40 M 130 ZR >240 B 50 N 140 W 270 C 60 P 150 Y 300 COMMENT LIRE LA DATE SUR UN PNEU ? Depuis 2000, vous pourrez trouver la date de fabrication de votre pneu appelé DOT » Department of Transportation. Composé de 4 chiffres, la fin du DOT vous indique la semaine 2 premiers chiffres et l’année de fabrication 2 derniers chiffres. Vous pouvez identifier l’âge de votre pneu grâce aux 4 chiffres entourés à la fin de la mention DOT » sur le flanc de votre pneu. Le DOT d'un pneu est composé d’une série de caractères qui précise sa date de conception. Si nous prenons l'exemple du pneu ci-dessus, le DOT nous précise les informations suivantes 4B Code de l’usine où le pneu a été conçu 9Z Code dimensionnel du manufacturier 747R Code optionnel propre au manufacturier 3909 Date de fabrication du pneu Concernant ce dernier point, les 2 premiers chiffres font référence au n° de la semaine et les 2 derniers chiffres à l'année. Pour notre exemple, le pneu a donc été fabriqué la 39ième semaine de l’année 2009. LES AUTRES MARQUAGES DU PNEU Symboles “Three peak Mountain snow flake” 3PMSF et M+S M+S le marquage "Mud and Snow" boue et neige atteste que le pneu est adapté aux conditions hivernales. 3PMSF le pictogramme représentant une montagne à 3 sommets avec un flocon vous garantit des performances améliorées sur la neige. Les pneus hiver peuvent être marqués M+S ou 3pMSF ou les deux. Pour en savoir plus, consultez notre guide pour choisir ses pneus hiver.. Mention Tubeless » La mention Tubeless = sans chambre à air catégorise la majorité des pneus l'on peut acheter aujourd’hui. Grâce à sa robustesse, ce type de pneus est beaucoup moins sujet aux crevaisons que son cousin Tubetype = avec chambre à air. LES MARQUAGES DES PNEUS SELON LES MARQUES Il faut savoir qu'en général, chaque manufacturier dispose de ses propres règles de nommage. De ce fait, il peut être difficile de bien comprendre toutes les mentions inscrites sur ses pneus. Les principaux marquages communs à toutes les marques de pneumatiques sont indiqués dans le tableau suivant. Retrouvez tous les marquages dans notre glossaire du pneu. Homologation constructeur Porsche N, N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6 Mercedes MO, MO1, MO2 Audi AO, AO1, AO2, RO1, RO2 BMW * Ferrari F, F01, K1, K2, K3 Alfa Romeo AR, ARR Bentley B, B1 Jaguar J, JLR Maserati MGT Volkswagen VW, VW1, G Lamborghini L Pneumatique renforcé Indice de charge supérieur XL, C, RF, EL, LT Roulage à plat Runflat Audi AOE Mercedes MOE BMW RSC Technologie Rebord de protection de jante CPJ, FP, FR, MFS, RPB, FSL, RP Rechapé RETREAD Design flanc Marquage spécifique 4x4 OWL, BL,RWL, RBL, WW Marquage sur les pneus Bridgestone Roulage à plat RFT DRIVEGUARD Marquage sur les pneus Continental Auto-colmatant CONTISEAL Roulage à plat SSR Réduction du bruit CONTISILENT Marquage sur les pneus Dunlop Roulage à plat DSST EMT ROF Réduction du bruit NST Marquage sur les pneus Goodyear Roulage à plat EMT ROF Marquage sur les pneus Michelin Auto-colmatant SELFSEAL Roulage à plat PAX ZP Réduction du bruit ACOUSTIC Marquage sur les pneus Pirelli Auto-colmatant SEAL INSIDE Roulage à plat EUFORI R-F Réduction du bruit PNCS LA CLASSIFICATION UNIFORM TIRE QUALITY GRADING Treadwear indice d’usure de la bande de roulement L'indice Treadwear nous donne des informations quant à la vitesse d'usure de la bande de roulement du pneu. Cet indicateur peut être compris entre 60 et 620, avec une valeur référente fixée à 100. Plus l'indice d'usure de la bande de roulement sera élevé, plus le pneu aura une bonne longévité. Et inversement. Par exemple, si votre pneu possède un indice de 300, il s’usera 3 fois moins rapidement qu’un pneu d'indice 100. En revanche, si l'indice de votre pneu est de 60, alors il s'usera presque 2 fois plus vite. Ces comparaisons ne peuvent être réalisées qu’avec des pneus de même marque. Traction adhérence sur sol mouillé L'indice de traction permet de mesurer le degré d'adhérence du pneu dans des conditions de freinage en ligne droite, sur une route goudronnée et mouillée. Cet indicateur peut varier entre les notes AA performances optimales et C valeur minimum acceptable. Plus la note de votre pneu sera élevée, meilleure sera son adhérence sur route mouillée. Vos distances de freinage seront ainsi réduites et votre sécurité renforcée. Température = résistance à l’échauffement L'indice Température exprime le potentiel du pneu à résister à l’échauffement et à dissiper la chaleur emmagasinée. Cet indicateur est identifiable sur chaque pneu sous la forme d'une note A, B ou C, délivrée après plusieurs tests. Un pneumatique qui chauffe beaucoup se dégrade plus rapidement. Un pneumatique noté A bénéficiera donc d'une meilleure résistance à la chaleur qu'un pneu noté B ou C. Concernant cette dernière note, elle correspond au niveau de performance minimum imposé par la loi. Trouver vos pneus au meilleur prix D'AUTRES CONSEILS SUR LES DIMENSIONS DES PNEUS xrJy7it.

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